F1

レッドブル・レーシングは、チーム代表のクリスチャン・ホーナーがミルトン・キーンズで開催される2024年F1マシン『RB20』の発表会に出席することを確認した。

親会社であるレッドブルGmbHがF1チームのボスに関する調査を開始したため、ホーナーのレッドブルでの将来について2週間にわたって憶測が飛び交っていたが、レーシング・レーシングはホーナーが木曜日に行われるレッドブルRB20の発表会に出席することを認めた。

角田裕毅は、鈴鹿サーキットがF1日本GPの開催を5年間延長したことを祝福するメッセージを寄せた。

今月、鈴鹿サーキットを運営するホンダモビリティランドは、F1との合意に達し、鈴鹿サーキットにおける2025年から2029年のF1日本グランプリのレース開催契約を締結したことを発表した。

マクラーレンの2024年F1マシン『MCL38』のローンチ画像に、チームが秘密にしておこうとしているかもしれない「イノベーション」の一端を示唆する興味深いトリックがあった。

水曜日の朝に公開された新型MCL38は、初見では昨年のマシンをそのまま進化させたように見えるが、チームはそれにはいくつかの急進的な側面があることをほのめかしている。

マックス・フェルスタッペンは、2024年のF1世界選手権に向けて新しいヘルメットを発表。3度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、オランダのトリコロールにこだわっており、そのデザインはどこか見覚えがある。

F1ドライバーにとって新たなスタートとなる新シーズンは、ヘルメットの新しいデザインを考える絶好の機会でもある。近年、特定のレースでさまざまなデザインを使用してきたマックス・フェルスタッペンも同様だ。

メルセデスF1は、2024年F1マシン『W15』のシェイクダウンで登場させた実車にすでに興味深いディテールが多数発見されている。

最もより魅力的な部分のひとつは、予想されたように発表時のレンダリング画像では隠されていたが、チームがシルバーストン・サーキットで撮影を行った際に撮影された実車では見ることができた。

スクーデリア・フェラーリは、2024年F1マシン『SF-24』のリアサスペンションをレッドブル・スタイルのプッシュロッド式に変更することを検討したが、独自の「革新性」を優先して却下した。

レッドブルのライバルたちはワールドチャンピオンチームに迫ろうとしており、その一環として、昨年のRB19の強さの要因について徹底的に分析が行われている。

ローラン・メキースは、ビザ・キャッシュアップRB フォーミュラ1チームの新しいチームマネジメント体制が、2023年シーズンの低迷からチームの運気を回復させる上で重要な役割を果たすだろうと語る。

元々はトロロッソと名付けられ、最近ではスクーデリア・アルファタウリのブランド名でレースに参戦していたビザ・キャッシュアップRBは、長年チーム代表を務めてきたフランツ・トストの退任後、今シーズンから新しい時代を迎えている。

角田裕毅は、2024年のF1世界選手権で着用する新しいヘルメットデザインを披露した。

今年、角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリ改めビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームのドライバーとして4年目のF1シーズンに突入する。

昨年、もみじがデザインされた和テイストのヘルメットにデザインを変更した角田裕毅は「今年はバックグラウンドの色が紺になりました！いい感じ」とソーシャルメディアで新しいデザインを公開。

メルセデス F1は、2024年F1マシン『W15』のシェイクダウンを完了させた。

2月14日（水）、メルセデス F1はシルバーストン・サーキットで2024年のF1世界選手権に投入するF1マシン『W15』を発表。プッシュロッド式リアサスペンション、シルバーアローが復活したカラーリングなど、グラウンドエフェクト時代のマシンで最も大きな変化を遂げた。