F1モナコGP

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第8戦モナコGPは、マクラーレンとフェラーリの脅威をかわすために自身とレッドブル・レーシングにとって 「より難しい 」週末になりそうだと認めた。

フェルスタッペンは開幕5戦で4勝を挙げ、4年連続のワールドタイトル獲得に挑み、レッドブルは3年連続のコンストラクターズタイトル獲得を目指している。

シャルル・ルクレールは、2024年F1モナコGPでついに悲願の勝利を手にしたいと願っている。

ルクレールのモナコでの不運はF2時代にまで遡る。2017年に同トラックでデビューし、ポールポジションを獲得してフィーチャーレースの序盤をリードしたが、ピットストップのドラマによって台無しになった。

ランド・ノリスは、モナコグランプリを「すべてのドライバーがキャリアの中で勝ちたいレース」と表現し、今週末再び栄誉をかけて戦うことで、自身とチームの上昇軌道を継続することを目指している。

2024年シーズンの順調なスタートの後、大幅なアップグレードによりノリスとマクラーレンは最近のレースで優勝争いに加わり、マイアミでレッドブルのライバルであるマックス・フェルスタッペンを破って悲願のF1初勝利を挙げ、中国とイモラでも同様に好成績で2位に入った。

F1ドライバーは、モナコGPの予選で赤旗を出したドライバーのベストラップタイムを抹消するという案をFIA（国際自動車連盟）に再検討するよう求めている。

予選での黄旗や赤旗は、モンテカルロ市街地サーキットの狭いコースでは特に混乱を招く可能性があり、過去にそれが悪用されたこともある。

モナコグランプリはF1カレンダーの定番レースの一つで、2024年のF1世界選手権では印象的な節目を迎える。今週末は、ドライバーズワールドチャンピオンシップにカウントされるレースの70回目の開催となる。実際には、それ以前に11レースがあり、そのうち10レースはブルーリボンレースカテゴリーの世界選手権が設立される前に、1952年にグランプリがクローズドホイールスポーツカーで争われたときに開催された。

ケビン・マグヌッセンはF1史上最長となるレース禁止処分の危機に直面している。

2014年に導入されたF1のペナルティポイント制度では、ライバルの何人かが自動的に1イベント出場停止となる12ポイントの基準値に近づいたことがある。2017年のダニール・クビアト、2020年のルイス・ハミルトン、そして昨年のピエール・ガスリーだ。しかし、彼らが基準値に近づいたのはいずれもわずか数カ月だった。

レッドブル・レーシングは、マクラーレンとの戦いで一切のチャンスを残さないために、今週末のF1モナコGPに最大ダウンフォースのリアウイングを持ち込むことを選択した。

タイトでツイスティなモンテカルロ市街地サーキットの要求から、可能な限り高いダウンフォースをもたらすことは明らかだが、コストキャップの制約から、すべてのチームがこの仕様を選択するわけではない。

オスカー・ピアストリは、2024年F1第8戦モナコGPで現実的な勝利のチャンスがあることに興奮している

マクラーレンとフェラーリは、最近のレースでの好調を維持し、モンテカルロのストリートでレッドブル・レーシングに挑戦すると予想されている。

マイアミGPでは、ランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンをコース上で抑えて悲願のF1初優勝を果たした。マクラーレンにとっては2021年イタリアGP以来の優勝となった。

マクラーレンは、2024年のF1モナコGPのためにアイルトン・セナにインスパイアされた大胆なカラーリングを採用したが、決して中途半端なことをしたわけではない。

マクラーレンは、サイドポッドのペイントやフロントウイングの見た目を変えるという形ではなく、マシン全体をアイルトン・セナのヘルメットを象徴するイエロー、グリーン、ブルーのカラーリングに置き換えることを選択した。