F1マイアミGP

アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）は、F1マイアミGPのスプリント予選でSQ3進出を果たし、9番手タイムをマークした。

アイザック・ハジャーは、SQ1でミスをして降格圏に停滞する危機を乗り越えてSQ3に進出。チームメイトのリアム・ローソンはSQ2で敗退して14番手だった。

マックス・フェルスタッペンは、マイアミグランプリのスプリント予選で4番手を獲得した後、現在のレッドブルの制約について「現実的である必要がある」と語り、「可能な限りのベストを尽くす」姿勢を強調した。

今週、第一子の誕生により木曜日のメディア対応を欠席していたフェルスタッペンは、マイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われた非常に拮抗したスプリント予選に臨み、課題を抱えながらもRB21を4番手グリッドに押し上げた。ポールポジションを獲得したキミ・アントネッリとは0.255秒差だった。

アメリカ3連戦の初戦となるマイアミGPでは、各チームが“アメリカ感”全開の特別リバリーで登場。

ドライバーたちも、それに合わせてヘルメットを独自デザインでキメてきた。

例年以上に目にも楽しい“マイアミ限定おしゃれ合戦”が繰り広げられている。

マイアミGPスプリント予選でポールポジションを逃したマクラーレンのオスカー・ピアストリは、最終コーナーでのロックアップを悔やみつつも、マシンの競争力に自信を見せた。

フリー走行ではトップタイムを記録し、順調な滑り出しを見せたピアストリだったが、予選ではメルセデスの新人アンドレア・キミ・アントネッリにわずか0.045秒差で敗れ、スプリントでの自身3度目のポールを逃す結果となった。

角田裕毅（レッドブル）はマイアミGPのスプリント予選でSQ1での敗退を喫し、土曜日のスプリントレースを18番手からスタートすることとなった。セッション終了間際の最後のアタックに間に合わなかったことで、角田はその原因を「チームとのコミュニケーション不足」にあると語っている。

金曜日の予選序盤、最初のタイム計測を終えた時点で、角田はカットライン付近に位置しており、次のアタックがQ2進出の鍵を握っていた。

2025年F1第6戦マイアミGPのスプリント予選を終え、フェラーリのシャルル・ルクレールは、マシンの戦闘力不足に直面している現状を厳しく受け止めている。

予選6番手という結果に終わったルクレールは、「何か特別なことをするしかない」と土曜のスプリントレースに向けて語った。

メルセデスの新鋭キミ・アントネッリが、マイアミGPスプリント予選で圧巻の走りを披露し、自身初のポールポジションを獲得。マクラーレン勢の猛追を振り切り、F1史上最年少でのポールシッターとなった（※スプリント予選を含む全フォーマットにおいて）。

スプリント予選のSQ3終盤は劇的な展開となり、暫定トップの名前が目まぐるしく入れ替わった。まずマックス・フェルスタッペンがジョージ・ラッセルの基準タイムを上回るも、最終的にはメルセデスのアントネッリが1分26秒482のタイムを叩き出し、全体ベストでトップに立った。

レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンが予選中にセーフティカーライン間で定められた最大所要時間を守らなかったことにより、スチュワードから公式に戒告を受けた。

このタイム制限は、予選中にドライバーが不要に低速走行することを防ぐ目的で設けられており、違反が疑われた場合でも、他車の走行を妨げないための措置であったと証明できれば、ペナルティが科されないケースも多い。今回のセッションでも5人のドライバーが調査を受けたが、いずれも罰則は科されなかった。

アンドレア・キミ・アントネッリは、2025年F1マイアミグランプリのスプリント予選でF1初のポールポジションを獲得。メルセデスの18歳のイタリア人ルーキーは、自身でも「予想していなかった」と語りながらも、見事なラップで強豪を抑えてトップに立ち、F1史上最年少ポールポジション記録を更新した（※スプリント予選を含む全フォーマットにおいて）。