F1イタリアGP

レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGP（モンツァ）で圧倒的なペースを見せ、1時間13分23秒でチェッカーフラッグを受け、史上最速のF1レース優勝記録を打ち立てた。

フェルスタッペンはランド・ノリスとオスカー・ピアストリのマクラーレン勢に約20秒差をつけてフィニッシュした。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンはポールポジションからスタートした日曜のF1イタリアGPで勝利を収め、マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリを従えてモンツァのチェッカーフラッグを受けた。レースはスタート直後と終盤にドラマが生まれる展開となった。

フェルスタッペンとノリスはスタート直後からホイール・トゥ・ホイールとなり、ホームストレートで接近しながら第1シケインへ進入。フェルスタッペンはコースをショートカットして首位を守った。翌周の開始時にポジションをノリスへ譲り、ペナルティ回避を図ったものの、数周のうちに再び首位を奪い返して独走態勢に入った。

2025年F1イタリアGP 決勝の結果・タイムシート。9月7日（日）にモンツァ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリの決勝レースが行われた。

優勝はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。2位にランド・ノリス（マクラーレン）、3位にはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が続いた。角田裕毅（レッドブル）は13位でレースを終えた。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）の去就に、かつての恩師であるフランツ・トストが言及した。2006年から2023年までレッドブルのジュニアチームを率いた元F1チーム代表は、「結果を残さねば未来はない」と厳しく警鐘を鳴らした。

長年若手育成に携わってきたトストは、モンツァで行われたインタビューの中で、角田の才能を認めつつも「昇格後は期待通りではない」と指摘。今後のキャリア継続には成績が不可欠だと強調した。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がモンツァで圧巻の走りを披露し、イタリアGPを制覇。ポールポジションからスタートしたフェルスタッペンは序盤にノリスへポジションを譲る場面もあったが、冷静に逆襲して主導権を掌握し、最後まで安定したレース運びでチェッカーを受けた。これで今季3勝目、通算66勝目となり、その強さを改めて証明した。一方、マクラーレン勢はランド・ノリスが2位、オスカー・ピアストリが3位とダブル表彰台を獲得。終盤にはピット戦略の混乱やチームオーダーが絡み、明暗が分かれる場面もあった。フェラーリ勢は地元での表彰台を逃すもルクレールが4位、ハミルトンが6位に入り、観客を沸かせた。

2025年F1 イタリアGP 決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

マックス・フェルスタッペンは記憶に残るポールポジションを獲得したが、それにはF1史75年の中で最速ラップを叩き出す必要があった。

F1イタリアGP予選は、マックス・フェルスタッペンが今季5度目のポールポジションを獲得し、角田裕毅もQ3進出を果たした。

レッドブルF1代表ローラン・メキースは、昨年のモンツァでの苦戦を振り返りながら、チーム全体の努力と両ドライバーの働きを称賛した。

F1イタリアGP予選でレーシングブルズは不本意な結果に終わった。アイザック・ハジャーはトラフィックに阻まれ16番手、リアム・ローソンもミスで最下位に沈んだ。

チーム代表のアラン・パーメインは、両ドライバーの走行が不運に見舞われたとしながらも、マシンの速さには自信を示した。

F1イタリアGP金曜のチーム代表会見には、フレデリック・バスール（フェラーリ）、ローラン・メキース（レッドブル・レーシング）、小松礼雄（ハースF1チーム）が出席した。

議題は多岐にわたり、ルイス・ハミルトンのペナルティや角田裕毅の去就に加え、100％持続可能燃料の導入、パワーユニットの未来、2026年の規則変更がF1に与える影響まで、長期的なテーマに踏み込む内容となった。