リカルド F1イタリアGP「ペナルティがなくても入賞には速さが足りなかった」
2024年9月3日

オープニングラップでニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)に追突したリカルドは、5秒ペナルティを科され、さらにペナルティを消化したピットストップでメカニックがマシンに触れてしまったことで10秒ペナルティを追加され、12位でフィニッシュした後、13位に降格した。
角田裕毅のリタイアで「アップグレードを理解する40周を失った」とRB F1代表
2024年9月3日

RBはアップグレードを前倒しして、モンツァで角田裕毅のマシンにのみ搭載。しかし、期待されたパフォーマンスは発揮できず、角田裕毅は予選で16番手でQ1敗退を喫した後、レースではヒュルケンベルグにぶつけられてマシンを破損し、わずか7周でリタイアとなった。
フランコ・コラピント F1イタリアGP「最初のレースとしては悪くない結果」
2024年9月3日

ローガン・サージェントの後任としたウィリアムズのドライバーに抜擢されたコラピントは、予選でミスをして18番グリッドからのスタートとなったが、比較的トラブルのないレースを展開し、1ストップ戦略で6つ順位を上げて12位でフィニッシュ。F1への旋風のような昇格後の初戦としては堅実な結果となった。
アルボン F1イタリアGP「アロンソが迫ってくるとジョーズの音楽が流れた」
2024年9月3日

トップ10に入ったアルボンは、レース全体を通してそのポジションを維持し、ピエール・ガスリーと接触したとして10秒のタイムペナルティを受けたケビン・マグヌッセンについていく走りを続けた。
リカルド F1イタリアGPで接触のヒュルケンベルグと会話「俺は嫌なやつだった?」
2024年9月3日

2人はアスカリ・シケインでホイール・トゥ・ホイールの状態で走り、リカルドはライバルに2輪をダートに落とさせた。オフィシャルはこの事故を厳しく見なし、リカルドに最初のピットストップ時に5秒のペナルティタイムを科した。
フェラーリF1代表 優勝したシャルル・ルクレールの「タイヤの崖を恐れていた」
2024年9月2日

フェラーリF1チーム代表は、モンツァでのレースの浮き沈みを通して、シャルル・ルクレールのタイヤが「崖」から落ちてしまうのではないかと恐れ、勝利が確実かどうかについて「考えないようにしていた」と説明した。
ケビン・マグヌッセン F1レース出場停止についてFIAスチュワードを非難
2024年9月2日

日曜日のレース中、モンツァのターン4でマグヌッセンはアルピーヌのピエール・ガスリーとホイール・トゥ・ホイールのバトルを繰り広げ、両車が接触し、ヴァリアンテ・デラ・ロッジア・シケインをカットせざるを得なくなった。
ルイス・ハミルトン 「マクラーレンは序盤に攻めすぎて負けた」 F1イタリアGP
2024年9月2日

マクラーレンはモンツァでフロントローからスタートしたにもかかわらず、フェラーリとシャルル・ルクレールに追い抜かれて、レースに勝つことはできなかった。
マクラーレンF1 1周目のチームメイトバトルを受けて“パパイヤルール”を検証
2024年9月2日

ノリスはポールポジションから素晴らしいスタートを切ったが、第2シケインでピアストリがアウト側から積極的に動き出したことでレースは方向転換し、ノリスの勢いが失われ、フェラーリのシャルル・ルクレールがその隙をついて2位に浮上した。