マクラーレンF1 “パパイヤルール”への固執と“チームオーダー必要論”
2024年9月4日
![F1イタリアGP 決勝:マクラーレンF1 “パパイヤルール”への固執と“チームオーダー必要論”](https://f1-gate.com/media/img2024/20240904-mclaren.jpg)
ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはイタリアグランプリのオープニングラップでホイール・トゥ・ホイールで競い合い、ピアストリはポールシッターのノリスをなんとか追い抜いて、最終的にイギリス人ドライバーより先にゴールした。
2024年F1 イタリアGP 決勝:FACTS AND STATS
2024年9月3日
![2024年F1 イタリアGP 決勝:FACTS AND STATS](https://f1-gate.com/media/img2024/20240903-f1-italiangp.jpg)
しかし、シャルル・ルクレールとフェラーリはは、母国グランプリでスクーデリア・フェラーリの歴史的な20回目の勝利を達成した。
ピアストリ ストロールのブルーフラッグ対応を非難「カート初心者のような走り」
2024年9月3日
![F1イタリアGP 決勝:ピアストリ ストロールのブルーフラッグ対応を非難「カート初心者のような走り」](https://f1-gate.com/media/img2024/20240903-stroll.jpg)
レース終盤、ピアストリは、よりフレッシュなタイヤを履いてレースリーダーのシャルル・ルクレールを追い、勝利を目指していた。ルクレールとフェラーリは、チェッカーフラッグまで1回のピットストップ戦略を選択し、ピアストリに2.5秒の差をつけて勝利した。
2024年F1 イタリアGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント
2024年9月3日
![2024年F1 イタリアGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント](https://f1-gate.com/media/img2024/20240903-f1-italiangp-driver.jpg)
優勝はシャルル・ルクレール(フェラーリ)。大胆な1ストップ戦略で2ストップのマクラーレン勢を抑え、モンツァに終結したティフォシの予想外の勝利を収めた。オスカー・ピアストリが2位、ランド・ノリスが3位とダブル表彰台を獲得したマクラーレンは、レッドブルとの差を8ポイントまで縮めた。
2024年F1 イタリアGP 決勝:11位以下 ドライバーコメント
2024年9月3日
![2024年F1 イタリアGP 決勝:11位以下 ドライバーコメント](https://f1-gate.com/media/img2024/20240903-f1-italiangp-driver-race.jpg)
リタイアは角田裕毅(RB)の1台だけとなったレース。角田はニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)に接触され、マシンにダメージを負って7周目にリタイア。F1デビュー戦となったフランコ・コラピント(ウィリアムズ)は12位で完走した。
F1イタリアGP 決勝:角田裕毅は「自分を救えた」とヒュルケンベルグが非難
2024年9月3日
![F1イタリアGP 決勝:角田裕毅は「自分を救えた」とヒュルケンベルグが非難](https://f1-gate.com/media/img2024/20240903-tsu.jpg)
ハースのヒュルケンベルグは、モンツァのオープニングシケインで角田選手のVCARBの側面に突っ込み、角田はレース終了となるダメージを負った。一方、ヒュルケンベルグ選手は10秒のタイムペナルティを受け、その後スーパーライセンスに2点のペナルティが科せられた。
リカルド F1イタリアGP「ペナルティがなくても入賞には速さが足りなかった」
2024年9月3日
![ダニエル・リカルド F1イタリアGP「ペナルティがなくても入賞には速さが足りなかった」](https://f1-gate.com/media/img2024/20240903-ricciardo.jpg)
オープニングラップでニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)に追突したリカルドは、5秒ペナルティを科され、さらにペナルティを消化したピットストップでメカニックがマシンに触れてしまったことで10秒ペナルティを追加され、12位でフィニッシュした後、13位に降格した。
角田裕毅のリタイアで「アップグレードを理解する40周を失った」とRB F1代表
2024年9月3日
![角田裕毅のリタイアで「アップグレードを理解する40周を失った」とRB F1代表](https://f1-gate.com/media/img2024/20240903-rb.jpg)
RBはアップグレードを前倒しして、モンツァで角田裕毅のマシンにのみ搭載。しかし、期待されたパフォーマンスは発揮できず、角田裕毅は予選で16番手でQ1敗退を喫した後、レースではヒュルケンベルグにぶつけられてマシンを破損し、わずか7周でリタイアとなった。
フランコ・コラピント F1イタリアGP「最初のレースとしては悪くない結果」
2024年9月3日
![フランコ・コラピント F1イタリアGP「最初のレースとしては悪くない結果」](https://f1-gate.com/media/img2024/20240903-colapinto.jpg)
ローガン・サージェントの後任としたウィリアムズのドライバーに抜擢されたコラピントは、予選でミスをして18番グリッドからのスタートとなったが、比較的トラブルのないレースを展開し、1ストップ戦略で6つ順位を上げて12位でフィニッシュ。F1への旋風のような昇格後の初戦としては堅実な結果となった。