フランコ・コラピント 「ウィリアムズF1の疑問符に答えられて安堵」
2024年9月4日

ローガン・サージェントの欠場により起用されたコラピントは、F1マシンで8周以上連続して走ったことがなく、モンツァで十分なペースを維持できるか不安があった。しかし、彼は12位でフィニッシュし、ポイント圏内から13.006秒差と迫る好成績を収めた。チームメイトのアレックス・アルボンは9位で2ポイントを獲得した。
カルロス・サインツJr. F1イタリアGP「奇跡的にタイヤの状態が回復した」
2024年9月4日

カルロス・サインツJr.は、フェラーリのライバルたちが2回目のピットストップのためにピットインしている間に、彼のピレリが危機的な状況に達したが、そこから「奇跡的に回復した」と明かした。
フェラーリ F1イタリアGPの勝利は「アップグレードが重要な影響を与えた」
2024年9月4日

フェラーリは、ホームイベントに改良したマシンで臨み、エンジンカバー、フロア、ディフューザーに変更を加え、モンツァの高速特性に合わせてローダウンフォースのウイングを装着した。
マクラーレンF1 “パパイヤルール”への固執と“チームオーダー必要論”
2024年9月4日

ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはイタリアグランプリのオープニングラップでホイール・トゥ・ホイールで競い合い、ピアストリはポールシッターのノリスをなんとか追い抜いて、最終的にイギリス人ドライバーより先にゴールした。
2024年F1 イタリアGP 決勝:FACTS AND STATS
2024年9月3日

しかし、シャルル・ルクレールとフェラーリはは、母国グランプリでスクーデリア・フェラーリの歴史的な20回目の勝利を達成した。
ピアストリ ストロールのブルーフラッグ対応を非難「カート初心者のような走り」
2024年9月3日

レース終盤、ピアストリは、よりフレッシュなタイヤを履いてレースリーダーのシャルル・ルクレールを追い、勝利を目指していた。ルクレールとフェラーリは、チェッカーフラッグまで1回のピットストップ戦略を選択し、ピアストリに2.5秒の差をつけて勝利した。
2024年F1 イタリアGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント
2024年9月3日

優勝はシャルル・ルクレール(フェラーリ)。大胆な1ストップ戦略で2ストップのマクラーレン勢を抑え、モンツァに終結したティフォシの予想外の勝利を収めた。オスカー・ピアストリが2位、ランド・ノリスが3位とダブル表彰台を獲得したマクラーレンは、レッドブルとの差を8ポイントまで縮めた。
2024年F1 イタリアGP 決勝:11位以下 ドライバーコメント
2024年9月3日

リタイアは角田裕毅(RB)の1台だけとなったレース。角田はニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)に接触され、マシンにダメージを負って7周目にリタイア。F1デビュー戦となったフランコ・コラピント(ウィリアムズ)は12位で完走した。
F1イタリアGP 決勝:角田裕毅は「自分を救えた」とヒュルケンベルグが非難
2024年9月3日

ハースのヒュルケンベルグは、モンツァのオープニングシケインで角田選手のVCARBの側面に突っ込み、角田はレース終了となるダメージを負った。一方、ヒュルケンベルグ選手は10秒のタイムペナルティを受け、その後スーパーライセンスに2点のペナルティが科せられた。