ジョージ・ラッセル

メルセデスのジョージ・ラッセルは、奇妙なスプリント予選を経験した後、土曜日に中国で行われる100キロのレースで5位は「スタートとしては悪くない」と語った。

ジョージ・ラッセルは上海インターナショナルサーキットで浮き沈みの激しいセッションを経験し、控えめな最初のSQ2走行（「タイヤがうまく機能していない」と無線で連絡）から、タイムシートの2位まで上り詰めたことがハイライトとなった。

ジョージ・ラッセルは、2025年F1 オーストラリアGPでメルセデスが「フェラーリの一歩先を行く」走りを見せたと考えている。彼は印象的な表彰台フィニッシュを達成した。

メルセデスのジョージ・ラッセルは、これまでのF1開幕週末で最も成功した週末を過ごし、オーストラリアで3位に入賞した。これは、2022年のバーレーンラウンド移行での自己最高成績を1つ上回る結果である。

ジョージ・ラッセルは、元チームメイトのルイス・ハミルトンを上回る成績を収め、2024年F1シーズンを終えた後、「結果がすべてを物語っている」と宣言し、世界選手権の戦いに食い込める自信を表明した。

ジョージ・ラッセルは、F1で7シーズン目、メルセデスドライバーとしては4シーズン目を迎える準備を進めている。これは、ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍に伴い、メルセデスにとって新たな時代の幕開けとなる。

ジョージ・ラッセルは、2025年のF1世界選手権の開幕オーストラリアグランプリではマクラーレンが「圧倒的に最強」だと感じている。

メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルは、ルーキーのアンドレア・キミ・アントネッリとともに、リードドライバーとして初の年を迎える。

ジョージ・ラッセルは、2026年F1レギュレーションの一部として導入されるピレリの新型タイヤは、先月テストした結果、「かなり悪化している」と断言した。

間もなく行われる技術規則の改定では、マシンのドラッグを減らすために、フロントが25mm、リアが30mm狭いタイヤが採用される。ピレリがデータを収集するのを助けるため、いくつかのチームが来季からのダウンフォースの減少をシミュレートするために、より細いウイングを装着した改良型ミュールカーを使用してテストを行った。

ジョージ・ラッセルは、メルセデスが2025年に向けて「大きな変化」を起こしたと確信しており、イギリス人ドライバーは、チームのこれまでの「罠」を回避しようとする努力を称賛している。また、新しいチームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリについても同様だ。

メルセデスは、過去数シーズンにわたって、かつての圧倒的な強さを再現することに苦戦しており、バウンシングなどのマシンに関する問題も経験している。しかし、新シーズンを前に、ラッセルはチームが間違いから学んだと信じている。

ジョージ・ラッセルは、2024年末にマックス・フェルスタッペンと公の場で激しい口論が起こった後、フェルスタッペンのファンがチームのメンバーにメールを送り「多くの批判」を送ったと主張している。

2人のドライバーは、カタールでのスチュワードとのミーティング後に仲たがいし、レッドブルのドライバーに珍しく1グリッド降格ペナルティが科された。その後、フェルスタッペンはメルセデスのドライバーに対して「完全に尊敬の念を失った」と主張し、2人の間で公の場での応酬が繰り広げられた。

ジョージ・ラッセルは、F1キャリアの「始まりの終わり」に到達したと考えている。そして、メルセデスを“ポスト・ハミルトン時代”へと導くことで、F1における新たな重要な局面を迎えることになる。

7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍に伴い、ジョージ・ラッセルはメルセデスがチャンピオンシップで再び勝利を収めるための探求において中心的な存在となり、新しい若いチームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリとともに、より大きな責任を担うことになる。

ジョージ・ラッセルは、グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）のディレクターとしてF1での役割において「これほど多くのことを抱え、しかもこれほど政治的になるとは予想もしていなかった」と語った。

メルセデスのF1ドライバーであるラッセルは、F1参戦3年目となる2021年シーズン開幕以来、ハースと選手権からの離脱を余儀なくされたロマン・グロージャンに代わってドライバーズ・オブ・ザ・イヤーのディレクターを務めている。