ジョージ・ラッセル

ジョージ・ラッセル（メルセデス）の活躍をサーキットの外から支える存在が、恋人のカルメン・モンテロ・ムントだ。2020年から交際を続けるふたりは、F1パドックでもおなじみのカップルとなっており、カルメンは多くのグランプリでラッセルを見守っている。

ラッセルが2026年シーズンもタイトル争いを続けるなか、その陰で精神的な支えとなっているカルメンの経歴やふたりの関係にも注目が集まっている。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリは、2026年F1カナダGPのスプリントで激しいバトルを繰り広げた。接触寸前の場面が続き、アントネッリが無線で不満を示したことを受け、チームはレース後に緊急ミーティングを実施した。

その場でチーム代表のトト・ヴォルフを交えた話し合いが行われたが、両ドライバーがチームに伝えたメッセージは意外なものだった。彼らはチームオーダーや制限ではなく、「自由に戦わせてほしい」と求めていたという。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）は2026年F1カナダGPで好走を続けていたが、レース30周目に突然マシンが停止しリタイアを喫した。

当初はパワーユニット関連の問題とみられていたが、メルセデスはレース後の分析で原因がバッテリーの重大な故障だったことを明らかにした。チームにとっては今季初の大規模アップグレードを投入した重要な週末だっただけに、大きな痛手となった。

ジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリによるメルセデスF1内部のタイトル争いが、2026年F1カナダGPで新たな局面を迎えた。

3連勝中だったアントネッリに対し、ラッセルはカナダで復調。スプリント勝利、ポールポジション獲得と週末を支配したが、決勝ではチームメイトとの激しいバトルの末にパワーユニットトラブルでリタイアとなった。

2026年F1カナダGPで、ジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリが繰り広げた激しい首位争いが、新世代パワーユニット論争の象徴的なシーンとなった。

電動出力への依存増加を巡って批判も出ている2026年F1レギュレーションだが、ラッセルは「むしろ今のPUだからこそ素晴らしいバトルが可能になっている」と反論。来季以降に検討されている“60対40”への出力配分変更案にも疑問を呈した。

2026年F1カナダGPで無念のリタイアを喫したジョージ・ラッセル（メルセデス）は、レース後に見せた感情的な行動についてFIAとマーシャルに謝罪したことを明かした。

ラッセルは決勝序盤、チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリと激しい首位争いを展開。しかし30周目、パワーユニットのトラブルによって突如マシンがストップし、優勝争いから脱落した。

2026年F1カナダGPでは、ジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリによるメルセデスF1同士の激しい首位争いがレース最大の見どころとなった。2台は序盤から何度も順位を入れ替え、接触寸前のサイド・バイ・サイドを繰り広げながらトップ争いを展開した。

レース後、メルセデスF1代表のトト・ヴォルフは、状況次第ではチーム側がバトルを止める可能性もあったことを明かした。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）は、2026年F1カナダGPで首位を走行しながら突如マシンを止める痛恨のリタイアを喫した。

チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリと約30周にわたって激しい首位争いを繰り広げていたラッセルだったが、29周目にターン8〜9区間でマシンが突然ストップ。電源系統が完全に失われるトラブルに見舞われた。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）は、2026年F1カナダGP決勝でリタイアした際にヘッドレストを投げ捨てた行為により、FIAから5000ユーロ（約92万5000円）の罰金処分を受けた。ただし、この罰金は12か月の執行猶予付きとなった。

ラッセルは首位争いの最中にマシンを止めることになり、タイトル争いにおいて痛恨のノーポイントに終わった。FIAスチュワードは映像証拠と本人、チーム代表者からの説明を確認したうえで、謝罪と反省の姿勢を考慮し、執行猶予付きの処分が妥当と判断した。