FIA

元F1スチュワードのジョニー・ハーバートは、先月FIA（国際自動車連盟）から予期せぬ解雇処分を受けたのは、モハメド・ビン・スライエム会長に対する外部からのロビー活動の結果であると主張している。

ジョニー・ハーバートは、自身の退任のきっかけとなったのは、FIA内部の問題よりも外部の「おしゃべり」であったと指摘している。オフィシャルには、スチュワードとメディアの解説者という2つの役職を兼任することが「両立不可能」と判断されたことが原因とされている。

FIA（国際自動車連盟）は、2025年のF1世界選手権で競技規則に変更を加え、ドライバーが事故後に損傷したマシンをピットレーンに戻そうとした場合の対応に抜け穴を封鎖した。

FIA内部の情報筋は、この変更の背景には2024年の特定の出来事があったわけではなく、むしろ数シーズンにわたる検討の結果であると主張しているが、昨年、元レッドブルのドライバーであるセルジオ・ペレスが関与した例がある。

FIA（国際自動車連盟）は、2025年のF1世界選手権で競技規則に変更を加え、フォーメーションラップと関する抜け穴を閉鎖した。

F1競技規則の第43.8条は、「ピットレーンからスタートするすべてのマシンは、それが可能な場合は、ピットレーンを離れ、フォーメーションラップに参加しなければならない」と変更された。

FIA（国際自動車連盟）が作業量が多いと判断した6つのイベント（2025年シーズン開幕戦のオーストラリアを含む）において、F1スチュワードパネルの人数が3人から4人に増員されることになったとオートスポーツ誌が明らかにした。

この変更は、新シーズン開幕直前にいくつかの箇所が大幅に改訂された、F1の2025年スポーツ規則の第15.1条に記載されている。

F1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）内部の緊張が再び高まった。モータースポーツUKの代表であるデイビッド・リチャーズ氏と、FIA副会長のロバート・リード氏が、世界モータースポーツ評議会のバーチャル会議への出席を禁じられた。

彼らの欠席は、日程の都合によるものではなく、FIA会長のモハメド・ビン・スライエム氏が直接命じた秘密保持契約（NDA）への署名を拒否した直接的な結果であった。

FIA（国際自動車連盟）は、金曜日にバーレーンで行われたF1テスト中にバスがコース脇に立ち往生し、今週3度目の奇妙な赤旗を引き起こした経緯を調査している

バーレーン・インターナショナル・サーキットでの午後の最終セッションは、ターン9と10の外側のバリアの手前にバスが停車しているのが見つかったため、わずか7分で中断された。

モナコグランプリは2025年から最低2ストップレースが義務付けられる。FIA（国際自動車連盟）の世界モータースポーツ評議会が、モナコ公国の象徴的なストリートサーキットを刷新する計画を承認した。

この提案は、F1の最も過酷なコースの一つに新たな戦略的要求と予測不可能性を持ち込む手段として、今月初めのF1委員会の会議で提出された。

F1にV10エンジンが復活する可能性は現実的なものであり、FIA（国際自動車連盟）は可能性を十分に検討するためのワーキンググループを設置する予定である。

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは将来的なF1のV10エンジンへの回帰を示唆しており、PlanetF1.comは、このアイデアを完全に検討するためのワーキンググループが設立されることを知った。

FIA（国際自動車連盟）は、F1 75 Liveイベント中に現F1世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンとクリスチャン・ホーナーに浴びせられたブーイングについて声明を発表した。

火曜日のこのビッグイベントには全10チームが参加し、O2アリーナに集まった1万5000人のファンと自宅で観戦した何百万人もの人々に、各チームのカラーリングが披露された。