FIA

F1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）は、F1の序列を揺るがす可能性のある2026年に施行される新しいF1テクニカルレギュレーションを6月6日（木）に公開するようだ。

カナダグランプリの週末を前に、新しいF1レギュレーションが初めて公表される。空力とパワーユニットのレギュレーションの両方が変更され、F1マシンは2年弱で大幅な変更を受ける予定だ。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、F1参入を目指すアンドレッティへの態度を一変。既存のF1チームを買収するよう助言した。

FIAは昨年10月にマイケル・アンドレッティの提案を受け入れたが、フォーミュラワン・マネジメント（FOM）は2025年と26年のいずれにおいてもアンドレッティの参入に許可を与えないことを決定した。

FIA（国際自動車連盟）は、産休と従業員への交際費は2026年からのF1の新コスト上限の対象外となることを確認した。

今週初めに報じられたように、2億2,000万ドル（約435億円）に拡大される可能性があるコストキャップの見直しの一環として、これまで免除されていたより多くの要素がその範囲に含まれることになる。

F1レースディレクターのニールス・ヴィティヒは、予選でマシンが順番を飛ばしてしまう問題を回避するために、ピットレーンのエチケットに関する新しいルールを導入した。

予選ではコース上でのスロー走行よりも、ピットレーンを出てからギャップを広げることが重要だという予選での方針の一環として、ドライバーが出口で無理やり列に割り込むという問題が繰り返されている。

F1の商業権所有者（FOM）と統括団体（FIA）は、スポーツに利益をもたらす「新たな戦略計画」を策定することで合意したと発表。最近の意見の相違を過去のものにしようとしている。

FIAとFOMは、統括団体の会長であるモハメド・ビン・スライエムとF1のCEOであるステファノ・ドメニカリとの話し合いを経て、スポーツの将来に向けた新たな戦略に取り組んでいる。

FIA（国際自動車連盟）は、マイアミGPでのケビン・マグヌッセンの暴挙を受け、ポジションをキープするために故意にトラックをカットしたF1ドライバーに対し、より厳しいペナルティを科すことを計画している。

マイアミGPのスプリントレースでは、ケビン・マグヌッセンがトラックを離れてアドバンテージを得たとして3回の10秒ペナルティを科された。この行為によってマグヌッセンは、ルイス・ハミルトン（メルセデス）を抑えることができた。

F1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）は、同組織史上初のCEOに就任したナタリー・ロビンが今月末で退任することを発表した。

2022年11月に任命されたロビンは、2021年末にモータースポーツ統括団体のトップに選出されたモハメド・ビン・スライエム会長がFIAの管理体制を近代化しようとする取り組みの中心人物だった。

スクーデリア・フェラーリは5月9日（木）、フィオラノ・サーキットで行われたFIA（国際自動車連盟）テストで、よりアグレッシブな新しいスプレーガードシステムを試した。

テストの写真には、シャルル・ルクレールの弟アルトゥールが、フルカバーされた前後フルウェットタイヤを装着した2023年型フェラーリSF-75を運転している姿が写っている。ガードのフロントには2つの穴が開いているが、リアは完全に覆われている。後にリアも穴の開いたバージョンがテストされた。

FIA（国際自動車連盟）は、F1マイアミGPでセーフティカーがランド・ノリスではなくマックス・フェルスタッペンをピックアップしたことについて言及した。

その結果、マクラーレンは実質的にフリーのピットストップを得ることができ、ランド・ノリスは先頭でアドバンテージを維持できるようになった。当初は6番手を走行していたノリスは、上位陣がピットインしてタイヤを交換した後にレースをリードした。