FIA、シンガポールGPの技術指令は「特定のF1カーがターゲットではない」
2023年9月14日

この技術指令TD018は、フレキシブルなボディワークに関するFIA規則の施行を強化することを目的としている。
F1フレキシブルウイング規制:ゴム製カバーでの可動部品の隠蔽が発端
2023年9月13日

今週末のシンガポールGPから、FIAはチームがフレキシブルなパーツを阻止するため、フロントとリアのウイングのデザインについて厳しくなった。
F1チーム代表、シンガポールGPで施工のフレキシブルウイング規制強化を支持
2023年9月12日

F1統括団体は今週末から施行される新たな技術指令を発表。F1チームは、空力パフォーマンスを補助するためのフレキシブルウイングコンポーネントの違法使用に関する技術規則第3条2.2に関して、チームはより厳しい監視にさらされることになる。
F1、ATAの標準タイヤルール化にむけてピレリと調整
2023年9月12日

ピレリは今年、ハンガリーとモンツァの2レース(イモラで行われたトライアルが中止となったため)で、予選用に適用されたルールを適用し、出荷するタイヤセットを減らす実験を行った。
F1、2026年レギュレーションでマシンの50kgの軽量化を目標
2023年9月10日

2026年に幕を開ける次期レギュレーションに向けて、モーターレーシングの統括団体は現在、シャシーレギュレーションの骨子を固めつつある。
F1、マシンの追従性の劇的な低下を受けて2025年に空力変更を計画
2023年9月9日

多くのドライバーから、現行世代のF1マシンが以前のルールで設定されているほど接近戦が難しくなっているとの不満の声が上がっていることを受け、FIA(国際自動車連盟)はすでにこの状況に注意喚起を行っていることが明らかになった。
レッドブルF1代表 「FIAが覇権を崩す新ルールを導入するとは思わない」
2023年9月7日

レッドブル・レーシングは、アブダビでの昨シーズン最終戦から続く15連勝という記録でモンツァを離れた。一方、過去25回のグランプリのうち24戦、新しい空力レギュレーションが導入された36回のグランプリのうち31戦で優勝している。
FIA、全F1チームが2022年のコストキャップルールを遵守したと発表
2023年9月6日

昨年のコストキャップの基準額は1億4,000万ドル(約200億円)だったが、これには追加費用も含まれていた。
F1、フレキシウイングの取り締まりを強化…FIAが技術指令を発行
2023年8月31日

今月初めに報じられたように、FIAは各チームが許容範囲の限界を押し広げていると考え、今季前半戦のフレキシブルウイングを厳しくチェックしてきた。