FIA

FIA（国際自動車連盟）は、F1に参戦する全10チームが2022年シーズンのコストキャップ規定を遵守したと発表した。

昨年のコストキャップの基準額は1億4,000万ドル（約200億円）だったが、これには追加費用も含まれていた。

F1チームは、FIA（自動車連盟）が違法と思われるトリックへの対策に動いていることを受け、今週末のイタリアGP以降、フレキシブルウイングに対する新たな取り締まりに直面するようだ。

今月初めに報じられたように、FIAは各チームが許容範囲の限界を押し広げていると考え、今季前半戦のフレキシブルウイングを厳しくチェックしてきた。

フェリペ・マッサが、F1とFIAを相手取り、2008年のタイトル剥奪を企てたとして訴訟を起こした。

ロイター通信によると、8ページにわたる正式な「Letter Before Claim（請求前文書）」が8月15日にF1最高経営責任者（CEO）のステファノ・ドメニカリとFIA会長のモハメド・ビン・スライエムに送付されたという。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長が、2026年に導入される次世代技術規則ではF1マシンの軽量化を図ると語った。

2026年シーズンのパワーユニットレギュレーションはすでに決定しているが、シャシーレギュレーションについては現在協議中だ。元ラリードライバーのベン・スラエムは、マシンの重量が減ることを切望しているという。

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、アメリカと中国のワークスチームがF1のグリッドに加わることを望んでいると語った。

FIA（国際自動車連盟）は、2017年シーズンから存在する10チームを超えて現在のパドックを拡大することに熱心だ。しかし、F1チーム側からは、追加チームが年末の収益分配にどのような影響を与えるかを懸念する声が上がっている。

FIA（国際自動車連盟）は、ウェットレースでF1ドライバーが遭遇する視界の問題を改善するためにテスト中の「スプレーガード」のデザイン画像を公開した。

近年、悪天候によっていくつかのレースが中断されたF1では、この問題が特に深刻化している。昨年は鈴鹿で開催された日本GPが土砂降りによって中断され、2021年にはスパ・フランコルシャンで開催されたベルギーGPが激しいレースのためにセーフティカーが導入され、わずか3周で中止となった。

F1の予算上限検査官はWhatsappのテキストメッセージまで調べており、最大3つのトップチームが支出違反で有罪になる恐れがある。

オランダのDe Telegraaf紙によると、昨年同様、レッドブルとアストンマーティンが再びFIAのスポットライトを浴びているが、今回は、メルセデスも調査の対象となっていると伝えられている。

F1に最大2つの新しいチームが加わるかどうかが明らかになるまでにはまだ「4～6週間」かかるとうだ。

FIA（国際自動車連盟）の公式入札に複数のグループが応札した後、アンドレッティ・キャデラックとハイテックの2つの新チーム候補がすでにFIAによって承認された可能性があると報じられた。

F1は、2025年から2026年にかけての新規チーム参入候補のひとつであるハイテックとロシアとのつながりを「懸念」していると報じられている。

Auto Motor und Sportは、FIAがアンドレッティ・キャデラックだけでなく、F2とF3に参戦するハイテックにもゴーサインを出す可能性があると見ている。