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FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、アンドレッティ・キャデラックがF1の11番目のチームとなるかどうかを決定する際には「常識」が優先されるよう求めた。

F1の統括団体は今年初め、新規参入チームの関心表明プロセスを開始。F1グリッド拡大に関する最終決定は7月末に予定されている。

F1は、FIA世界モータースポーツ評議会によって承認された2024年のF1世界選手権のカレンダーを発表した。カレンダーは全24戦で、3月2日のバーレーンGPで開幕し、12月8日のアブダビGPで幕を閉じる。

F1はカレンダーの地域化を進め、物流の負担を軽減し、シーズンをより持続可能なものにするという意図を明確にしている。

FIA（国際自動車連盟）は、2023年F1第10戦オーストリアGPの決勝レースで発生した1200件以上のトラックリミット違反の可能性をすべて調査することができなかった。

アストンマーティンがトラックリミット違反の罰則について抗議したため、日曜日の夕方時点で71周のレース結果は暫定的なものとなっった。その後、新たに12件のペナルティが追加され、8名のドライバーにタイムが加算され、カルロス・サインツ、ルイス・ハミルトンらの順位が降格となった。

FIA（国際自動車連盟）は、F1オーストリアGPで『前代未聞』のトラックリミット違反が相次いだことを受け、レッドブルリンクの運営者に対し、最終コーナーにグラベルトラップを設置するよう改めて要請した。

F1オーストリアGPの決勝では、7人のドライバーがトラックリミットを4回以上超過したとしてペナルティを受けた。そのうちの1人、角田裕毅にはレース中に7回の違反があったとしてさらなるペナルティが科せられた。

スパ・フランコルシャンで開催されたFormula Regional European Championshipのレース中の事故で、オランダ人の若手ドライバー、ディラノ・ファント・ホフ（18歳）が亡くなった。

土曜午後、フォーミュラ・リージョナルEU選手権のレース中に悲劇が起こった。激しい雨が降っている中、レースがスタートしたが、ライディオンの頂上、ケンメルストレートのスタート地点で事態は完全に間違った方向に進んだ。

フォース・インディアF1チームを率いていたボブ・ファーンリーが70歳で死去した。

F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは 「ボブ・ファーンリーの訃報を聞いて悲しく思っています」と語った。

「彼はF1にとって重要な存在であり、彼のF1への愛と情熱は永遠に生き続けるでしょう」

前戦F1カナダGPでFIA（国際自動車連盟）はF1におけるセーフティカー導入50周年を祝った。ベルント・マイレンダーは過去24年間ステアリングを握っており、この仕事への情熱を失っていない。

1973年のカナダGPで、フランソワ・セベールとジョディ・シェクターが衝突した後、ポルシェのペースカーが初めて介入した。しかし、FIAのセーフティカー50周年はやや誤解を招きやすい。我々が知っているセーフティカーが常設されるようになったのは1993年シーズンからである。

レッドブル・レーシングがすでに2024年に焦点を当てているのではないかとの懸念がある中、メルセデスF1のルイス・ハミルトンはFIAに対し、F1チームが来季のマシン開発に着手できる時期を義務づけるよう求めている。

レッドブル・レーシングは今季これまでの9戦全勝で両タイトル保持の大本命であり、ハミルトンはその優位性によってレッドブルすでに来年の挑戦者に焦点を切り替えていると信じている。

FIA（国際自動車連盟）は、バクーでのF1スプリントシュートアウトのバクーでで見られた「意図しない結果」を回避するためにタイヤレギュレーションを微調整した。

当初のルールでは、ドライバーは土曜日のSQ1とSQ2でミディアム、SQ3でソフトの新品タイヤを使用することになっていた。