F1ドライバー

2023年F1第17戦日本GPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

鈴鹿サーキットで行われた予選セッションでは、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が再び躍進。2番手のオスカー・ピアストリ（マクラーレン）に0.581秒差をつける圧巻のラップを披露して、今シーズン10回目となるポールポジションを獲得した。

F1ドライバーたちはFIA（国際自動車連盟）に対し、スチュワーディングの裁定、特に走行妨害の処理に関する決定において一貫性を持たせるよう求めた。

日本GPを前にしたこの反応は、シンガポールでマックス・フェルスタッペンが受けた叱責処分に端を発している。

2023年F1第16戦シンガポールGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

シンガポールグランプリでは、ファイナルラップまで続いた4台のマシンによる熾烈なバトルを制してカルロス・サインツ（フェラーリ）が今季初優勝。レッドブル・レーシングの全勝とマックス・フェルスタッペンの連勝にストップをかけた。

2023年F1第16戦シンガポールGPの決勝で11位以降だったドライバーのコメント。

シンガポールグランプリの決勝では、1周目に角田裕毅（アルファタウリ）が接触事故でマシンを破損させてリタイア。42周目にはエステバン・オコン（アルピーヌ）がギアボックスのトラブル、51周目にはバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）が技術的なトラブルでリタイアを喫した。

F1ドライバーたちはシンガポールGPのトラック修正を称賛し、現在予定されている3年間だけでなく恒久的な変更を行うようFIA（国際自動車連盟）に要請した。

サーキットは今年、展示会やその他の主要イベントで使用されるエリアでの建設工事のためにルートが変更され、4つのタイトなコーナーがストレートの長いセクションに置き換えられた。

2023年F1第16戦シンガポールGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

レッドブルの2台がQ2で姿を消したシンガポールGPの予選では、カルロス・サインツ、シャルル・ルクレール、ジョージ・ラッセルが大接戦のポール争いを繰り広げ、サインツがラッセルを0.072秒の僅差で上回り、2戦連続のポールポジションを獲得した。

2023年F1第16戦シンガポールGPの予選で11番手以降だったドライバーのコメント。

シンガポールグランプリの予選では、Q1で角田裕毅（アルファタウリ）がトップ通過を果たし、Q2ではレッドブルの2台が姿を消すという番狂わせな展開。Q1の終了間際に大クラッシュを喫したランス・ストロール（アストンマーティン）は衝撃の後遺症によって決勝を欠場することが発表されている。

F1ドライバーたちは、シンガポール市街地コースのトラックレイアウトの変更によってオーバーテイクが促進されないことを懸念し、2023年シンガポールGPのラップに4つ目のDRSゾーンを追加するようFIAに働きかけている。

マリーナ・ベイ周辺の工事により、これまでターン16～19を構成していた特徴的な90度コーナーは、曲がりくねったバックストレートに置き換えられた。

F1ドライバーのカルロス・サインツとランド・ノリスは、バルテリ・ボッタスや他の分野のアスリートたちとともに、5000万ユーロ（約79億円）のアスリート主導型投資ファンドを設立するために手を組んだ。

ポルトガルの投資会社アペックス・キャピタル（Apex Capital）が設立した『エリート・パフォーマンス・ファンド（Elite Performance Fund）』は、アスリートパートナーの洞察力と経験を活用し、スポーツ、メディア、エンターテインメント分野の新興企業に投資する。