F1ハンガリーGP 木曜会見PART2：ピアストリ、ベアマン、ハジャーが出席
PART 2にはオスカー・ピアストリ、オリバー・ベアマン、アイザック・ハジャーが出席。今季前半戦の評価やアップデート、パワーユニットのエネルギー配分、チームメイトとの比較、今後の課題について語った。
オスカーから始めましょう。マクラーレンはハンガリーで直近2年連続優勝しています。3連勝の可能性はありますか？ オスカー・ピアストリ：明日になれば分かる。今回はもう少し競争力があるはずだと思う。いくつかアップグレードを持ち込んでいるので、戦える位置に少し近づけることを願っている。スパでは、特に決勝で予想していた以上に競争力があったと思うので、それはいいことだった。
アップグレードについて、もう少し教えてください。シミュレーターではどのような感触でしたか？ ピアストリ：実際、シミュレーターでそれを使ったかどうか覚えていないので、分からない。速くなるはずだ。それだけが僕にとって重要だ。ほとんどの場合、僕たちにはアップグレードに関してかなりいい実績があると思う。シミュレーターでの性能と現実での性能もよく一致しているので、単純に僕たちを速くしてくれることを願っている。
オスカー、個人的には現在のマシンをどのように感じていますか？ シーズン序盤より運転が難しくなっていますか？ ピアストリ：必ずしもそうではない。今季は一年を通して運転が難しかった。シーズン序盤は、パワーユニット側について、実際に自分たちで制御し、管理できることや、ドライビングスタイルによって対処できることを、より多く気にしなければならなかったと思う。現在もパワーユニットについて注意しなければならないことはあるけど、以前ほど自分たちの制御下にはない。今は純粋にマシンの状態やバランスに関することが多い。特に直近2戦では、理由は分からないけど、間違いなく運転が一段階難しくなった。レイアウト、風、路面の種類などが原因なのかは分からない。今週末は少し運転しやすくなることを願っている。
シーズンの折り返し地点です。ここまでの今季をどのように評価しますか？ ピアストリ：間違いなく浮き沈みがあった。残念ながら、いいことより悪いことの方が多かったと思う。チームとしても、特に昨年と比べれば、望んでいたような前半戦ではなかった。後半戦はよくなることを願っている。僕自身にもいい瞬間と、あまりよくない瞬間があり、その間にあるほぼすべてを経験した。改善し、もう少し安定して自分のベストを発揮できるようにしたい。今週末とシーズン後半に、それを実現できることを願っている。
オリー、今季を分析する流れなので、あなたにも同じ質問から始めましょう。2026年シーズンをここまでどのように振り返りますか？ オリバー・ベアマン：正直、時々かなり長く感じている。シーズンのスタートには本当に満足していた。非常に競争力のあるマシンがあった。信じられないかもしれないけど、最初の数戦ではレッドブルと戦っていた。彼らの出だしがそれほど素晴らしくなかったこともあるけど、僕たちは本当にいい仕事をした。最初の2戦は非常によかった。それに加えて、現行レギュレーションの課題や細かな特徴にも効率よく対応できた。最初の数戦では信頼性やソフトウェアの問題にも苦しまず、多くのポイントを獲得できた。非常にいいスタートだった。でも今は少し勢いが落ちている。チームとしてはカナダ以降ポイントを獲得していない。カナダでは直近のアップグレードパッケージを投入したけど、ライバルが持ち込んだほどのパフォーマンスをマシンにもたらすことができなかった。シーズン序盤にはアウディ、レーシングブルズ、アルピーヌと互角か、その前にいたけど、今ではそれらのチームがすべて大きく前進している。カナダ以降の数カ月は非常に長く感じている。正直、レース週末の遂行という点ではいい仕事ができていると思う。マシンから最大限を引き出し、僕自身からも最大限を引き出せている。でも、その最大限が14番手、13番手、12番手にすぎないとなると、少しうんざりしてくる。マシンに加えられる次のパフォーマンスを心待ちにしている。近いうちに投入されることを願っているし、それによって後半戦がもう少し実りあるものになってほしい。
話している遅れは、サーキット特性によるものですか？ ハンガロリンクでは、最近より競争力があると考えていますか？ ベアマン：メルセデス製エンジンやレッドブル・パワートレインズと比較すると、パワーが重視されるサーキットで少し苦戦するという意味では、サーキット特性による部分もある。スパやシルバーストンのようなコースでは、彼らと比べて少し苦戦する。でも、それを言い訳にすることはできない。フェラーリはそうしたサーキットで非常に強く、僕たちと同じエンジンを使っているからだ。そこに隠れることはできない。明らかにパッケージ全体としてパフォーマンスが不足している。今週末に何を期待できるかという質問なら、僕には分からない。走ってみよう。
アイザック、あなたに移りましょう。先週末は非常にいい走りを見せました。あなたもここまでのシーズンを振り返ってください。 アイザック・ハジャー：少し難しいスタートだった。最初の数戦では、簡単なことを本当に間違えていた一方、速く走り、リズムに乗り、マックスからあまり離されないという難しい部分は非常にうまくできていたと感じている。直近の数戦では、一貫性を見つけられたと思う。チーム内でも、僕たちの仕事を楽にしてくれるいくつかの問題を修正した。マシンに信頼性があり、パフォーマンスを発揮していれば、結果を出すのは簡単だ。正直に言えばね。いい状況だけど、本当の表彰台を争えるレースをしたい。それが次の目標だ。
「簡単なこと」とは、具体的に何を指していますか？ ハジャー：スタートの問題は長く続いたと思う。簡単に修正できるものではなかったけど、僕がより言いたかったのは、時々起きていたエネルギー放出の問題、ブースト機能を理解すること、1周目にスピンすることなどだ。1周目のスピンは理想的ではない。そういうことが週末を台無しにしていた。適応には少し時間が必要だったけど、今はかなり落ち着いていると思う。
現在6戦連続でポイントを獲得しています。ステアリングを握っていて、どれほど自信がありますか？ ハジャー：いい状態だ。僕がうまく扱えるマシンだ。最も運転しやすいマシンではないけど、一貫性はある。ここ数戦は最大限を引き出せているので、間違いなく満足している。ただ、まだ自分が望む位置にはいない。フェラーリやメルセデスと比べて競争力が不足している分野がいくつかあるので、さらに掘り下げる必要がある。でも間違いなく順調に進歩している。
オスカーへの質問です。スパではオリーやアイザック以上に苦しんだと思います。常に補助を受けずにマシンを運転していますか？ そうでないなら、以前からそうだったのでしょうか？ 現在のパワーユニットで、ドライバーができないけれど、本来できるべきことは何ですか？ ピアストリ：完全な回答をするには、おそらく30分必要になる。以前のハイブリッドエンジンでも、ある程度は学習、コーディング、AIが大きな役割を果たしていた。僕がF1に加わった時点で、当時のエンジンは非常に成熟していた。ただ、何かが少し間違っていたり、わずかに位置がずれていたりしても、その代償は大幅に小さかった。電動部分が全体のパワーに占める割合が非常に小さかったからだ。今年は基本的にパワーの半分を占めているため、小さな違いや何かがわずかに正しく機能しないだけで、特にスパのようなサーキットでは非常に大きな影響が出る。質問に答えると、エネルギーがどこで放出されるかについて、僕たちにはほとんど制御する手段がない。ブーストボタンを押すことはできるけど、それは特に予選ではなく、オーバーテイクのためのものだ。スパでも話したように、自分では制御できない違いがあると、フラストレーションがたまることもある。改善されるとは思う。完全になくなるとは思っていないけど、メーカーがより深く理解し、コードで何ができ、何ができないのかという規則上の制約を把握すれば、状況は少しよくなることを願っている。
オスカー、明日のFP1ではレオナルド・フォルナローリにマシンを譲ります。ここ数カ月で彼と話す機会はありましたか？ FP1を走る準備はできているように見えますか？ ピアストリ：そう思う。彼はチームとともに多くのレースに来ている。バルセロナですでにFP1を経験し、本当にいい仕事をした。印象的だったと思う。彼がエンジニア全員、そしてドライバーである僕やランドとも、どれほど深く関わっているかを見るのはよかったし、興味深かった。いつも質問をし、もっと多くのことを知ろうとしている。それは成長し、優れたレーシングドライバーになるうえで重要なことだ。ジュニアカテゴリーで自分に何ができるかはすでに示しているし、マクラーレンでも非常に仕事がしやすい。明日、僕のマシンをうまくセットアップしてくれることを願っている。
オスカー、エネルギー配分を制御できないことについて話していました。まだ学習が必要なAIプログラムの乗客になったように感じることはありますか？ ピアストリ：時々はそうだ。繰り返しになるけど、スパやシルバーストンのようなサーキットでは、よりひどくなる。ここではストレートが非常に短いため、そうした問題はあまり起きないと思う。違いがあったとしても、はるかに小さくなるはずだ。ただ、ストレートの終わりに到達する前に実質的にパワーの半分を失うレーシングカーを運転するという考え方は、時々理解するのが難しい。スパでは、中間セクターの多くをバッテリーのアシストがまったくない、内燃機関だけの状態で走っていた。あるコーナーでは一定のパワーしかなく、別のコーナーではフルパワーになるというのは、それ自体が奇妙な感覚だ。スパは僕だけでなく多くのドライバーにとって、特にフラストレーションのたまるレースだったと思う。コードの小さな違いやエンジンの動作によって、ラップタイムに大きな差が出たからだ。特にフィールド前方では、4つの順位が0.09秒ほどの差しかなかったと思う。でも多くのドライバーには、自分で制御できない要因によって0.09秒以上のタイムが残されていたのは間違いない。
オリーへの質問です。今季を通して、これほどチームメイトを上回ると予想していましたか？ 彼がここで唯一の優勝経験を持っていることを考慮しても、今週末も同じことを期待していますか？ ベアマン：僕たちのチームでは難しい状況が起きている。これについては何度も話してきたけど、パーツ間の一貫性がかなり低い。僕が悪い側にいたこともあれば、いい側にいたこともある。ただ、それによって常に動き続ける目標を追いかけることになるので残念だ。予想していなかったにもかかわらず、一晩でマシンバランスが変わることもある。つまり、僕たちの戦いが常に公平とは限らず、時には両手をほとんど背中の後ろで縛られた状態で戦っているように感じるということだ。もちろん、自分は非常に高いレベルでパフォーマンスを発揮できていると思う。12カ月前、そして今季開幕時と比べても、パフォーマンスが一歩向上していることを強く感じている。それが僕にできるすべてだ。現段階ではポイント争いをしていない。自分自身から最大限を引き出し、この難しい時期に可能な限り多くを学ぶこと以外、あまり争えるものがない。近いうちに、その努力を生かしてポイントを獲得できるパフォーマンスが手に入ることを願っている。僕たちにとっては難しい状況だ。自分の仕事には満足しているけど、実際のストーリーは、必ずしも見出しに書かれているものとは同じではない。
3人への質問です。8週間で6レースがあり、皆さんに多くの浮き沈みがありました。2週間の休みをどのように過ごしますか？ F1について考えないようにしますか？ それとも改善のためにデータを見たり、自宅のシミュレーターを使ったりしますか？ ハジャー：シミュレーターでたくさん走るよ！ 正直、分からない。チームにとっては、まだマシンについて理解できていないことがたくさんあると思う。ほぼ毎週末レースをしていることは、それを理解する助けにはなっていない。ザントフォールトに戻ってきたときには、より多くの答えを得られていることを願っている。僕自身は少しリラックスしてから戻ってきたい。後半戦は厳しくなるからだ。
ベアマン：基本的に同じ気持ちだ。リセットして、休み、レースから意識を離すことが重要だ。ここ数カ月は信じられないほど忙しかった。特に結果が出ていない状況で前進し続けるためのモチベーションを見つけるには、少し休み、別のことに意識を向ける必要がある。少し休めるのを楽しみにしている。その後、休みの最後の1週間には、もちろん今後に集中する。さっき話したように、夏休み後にはいくつかアップグレードが入ってくる。僕にとっては、パフォーマンスが手に入ったときにマシンから最大限を引き出せる状態に自分を整えることが重要だ。現実的に見て、今週末はポイント争いには加われないからだ。
ピアストリ：全員が休みを楽しむと思う。アイザックが話したように、後半戦は非常に厳しく、常にどこでレースをするのかを完全には把握できない。休暇はいつもリセットするためのいい機会だ。チームと一緒にできる仕事は非常に限られているけど、やりたければ自宅のシミュレーターで何周か走ることはできる。ただし最初の1週間はやらない。海と砂浜のある場所へ休暇に行く。少しリセットするのはいつでもいいことだ。
3人への質問です。スパでの経験を踏まえ、今後数年でドライバーに主導権を戻すには、さらに変更が必要だと思いますか？ それとも不可能で、2031年まで受け入れるしかないのでしょうか？ ピアストリ：繰り返しになるけど、すべてを説明するには多くの時間が必要だし、おそらく僕より詳しい人も必要になる。ただ、このエンジンを使用する限り、ある程度は常に影響する要素になると思う。電動部分の比率を小さくすれば、当然その影響も小さくなる。ただ、現在のパワーユニット規則には多くのルールや制限があり、それを回避するために必要なことも多い。ある意味では、もう少し自由度を与えることで、少し解決できる可能性もある。もちろん、それが安全性や不規則な接近速度にどのような影響を与えるかという問題もあるので、完璧な答えはない。このエンジンを使用する限り、ある程度は影響し続けると思うけど、改善はされる。どれだけ改善されるかは、今後を見なければならない。
ベアマン：オスカーに同意する。
まずオスカーへの質問です。今季最初のレースとなった鈴鹿では非常に競争力がありました。その後、シーズンの大半で速さがなかったことを、不可解に感じますか？ オリーには簡単な質問です。カート場を探して、コースレコードを更新するつもりですか？ ピアストリ：チーム全体として、かなり浮き沈みがあったと思う。鈴鹿とマイアミは、間違いなく今季最も強かった2戦だ。シーズン序盤は、レギュレーションを理解し、何をしなければならないかを把握するうえで非常にいい仕事をしていた。マイアミで調整が行われて以降、必要な運転方法や実行しなければならないことは、鈴鹿のときよりも自然なものに近づいた。鈴鹿では速く走るために非常に奇妙な運転をしなければならず、不思議な経験だった。僕たちはその不自然なことを最大限に生かす作業が非常にうまかったのだと思う。でも、それ以降はほかの全チームも多くのアップグレードを持ち込んだ。僕たちもいくつか投入したけど、すべてが期待どおりに機能したわけではないかもしれない。その2戦でのペースは僕たちの基準というより、例外だったように感じる。近いうちに再びその位置へ戻れることを願っている。僕自身も個人的にかなり浮き沈みがあったので、少し安定させられることを願っている。
ベアマン：昨年、休暇先の近くにあった小さなカート場でコースレコードを樹立した。シルバーストン後に行って、すでに記録を取り戻したよ。記録を奪い返すために長い1週間を過ごしたけど、何とか達成できた。今は太陽の下でリラックスできる。
アイザックへの質問です。このシートに加入した時点で、あなたより前にマックスと組んだ多くのドライバーが苦戦し、レッドブルが期待するパフォーマンスレベルに達しなかったことは分かっていたと思います。それを考えることはありましたか？ ハジャー：もちろん、加入すれば自分がどこに来たのかは分かっている。相手はマックスなので、間違いなく多少の疑いはあった。彼が素晴らしいドライバーなのは否定できない。少し疑いとプレッシャーはあったけど、ここまではほぼ自分が望んだとおりに進んでいる。間違いなく頭にはあった。
オリーへの質問です。エステバンは、青旗を受けてストレートで減速した際にパワーユニットが混乱し、出力がほぼゼロになったという特有の問題について話していました。今季、あなたにも同じことがありましたか？ ベアマン：シーズン序盤にはあった。この2人は周回遅れにされた経験がないから、知らないのかもしれないね。特有の問題ではない。レギュレーションによるもので、なぜ起きるのかは理解している。アクセルを戻してから再び全開にすると、エネルギーの再放出は通常どおりになる。ただ、周回遅れにされる場合を除けば、ストレートでアクセルを戻し、再び踏み込むことはかなり珍しい。僕たちはよく周回遅れにされるけどね。こうしたものはすべて、避ける必要があるわずかな違いだ。周回遅れにされることがあっても、僕たちはまだポイント争いをしているので、レースタイムの改善につながるものは何でも有益だ。
3人への質問です。フェルナンドは楽しさを維持するために、時々かつてのマシンを運転しています。現在の皆さんの楽しさは何％ですか？ また、フェルナンドが許してくれるなら、彼の過去のマシンのどれを運転したいですか？ ピアストリ：僕はフェルナンドの2007年型マシンを運転したことがあるし、今年の初めには幸運にもルイスの2008年型マシンを運転した。とても楽しかったとだけ言っておく。まったく異なる時代だ。マシンが非常に軽く、特に当時のマシンが発する音は信じられないものだった。現在のマシンも明らかに非常に速いけど、子どもの頃にテレビで見て、その音を聞いて育ったものには、間違いなく懐かしさもある。僕がF1を見始めた時代だった。実際にそうなのかにかかわらず、自分が育った時代に見ていたマシンは、いつでもより格好よく見えると思う。2007年と2008年のマシンを運転した後は、大きな笑顔で降りた。
ベアマン：実際に自分の古いマシンを運転できた。フェルナンドのマシンほど古くはないけど、昨年のF1マシンだ。本当に楽しくて、とてもよかった。フェルナンドのマシンなら、正直すべてを運転したい。彼が過去に乗っていたフェラーリ、ルノー、マクラーレンは、どれも本当に素晴らしいと思う。格好いいロードカーもいくつか持っているので、特に選り好みはしない。フェルナンドが所有しているものなら、彼が許してくれる限り、何でも運転したい。
ハジャー：6年ほど前のマシンかな。史上最速のマシンだったと思うので、ルイスのマシンがいい。かなり格好いいと思う。フェルナンドが2010年にタイトル獲得へ近づいたときのマシンもいい。2010年のフェラーリだ。
アイザックへの質問です。今季、自分自身を驚かせた部分はありますか？ また、自分では今後どの部分を改善する必要があると考えていますか？ ハジャー：正直、今季は自分自身に驚いていない。高いレベルでドライブしているだけで、間違いなく昨年よりよくなっている。2年目なので、それは普通のことだと思う。まだ経験豊富ではないけど、少しずつ改善している。マックスは日曜日のあらゆる部分で非常に印象的だ。僕の一発のペースはかなりよかったと思うけど、彼のレースマネジメントは別のレベルにある。だから、そこを重点的に改善しようとしている。
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