F1ドライバー

2026年F1第8戦オーストリアGP決勝後、各チームがドライバーコメントを発表した。

優勝したジョージ・ラッセル（メルセデス）はポール・トゥ・ウインを喜ぶとともに、プレッシャーのかかるレースをチームとともに乗り切ったことを強調。2位マックス・フェルスタッペン（レッドブル）はアップグレードの効果を評価し、優勝争いができた内容に手応えを示した。

2026年F1第8戦オーストリアGPの予選では、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が今季4回目のポールポジションを獲得した。

フェラーリ勢がフロントロウ争いを繰り広げ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）はQ3でクラッシュを喫するなど、波乱を含んだセッションとなった。

2026年F1第8戦オーストリアGP初日のフリー走行がレッドブル・リンクで行われ、メルセデスのキミ・アントネッリが両セッションでトップタイムを記録した。マクラーレン勢が2番手、3番手に続き、レッドブルのマックス・フェルスタッペン、フェラーリのルイス・ハミルトンが続くなど、予選に向けて上位勢は僅差の争いを展開した。

一方、中団グループはさらに接戦となり、わずかなタイム差で順位が入れ替わる展開となった。

2026年F1第8戦オーストリアGPのFIA公式記者会見後半には、アウディのニコ・ヒュルケンベルグ、メルセデスのジョージ・ラッセル、キャデラックのセルジオ・ペレスが出席した。

メルセデスとフェラーリの勢力図やタイトル争い、キャデラックのアップグレード、アウディの進歩などについて3人が語った。

2026年F1第8戦オーストリアGPのFIA公式記者会見前半には、レッドブルのアイザック・ハジャー、マクラーレンのオスカー・ピアストリ、アルピーヌのピエール・ガスリーが出席した。

モナコGPの表彰順位見直しや各チームの競争力、マクラーレンの開発状況、アルピーヌの将来像など、多岐にわたるテーマについて3人が率直に語った。

2026年F1第8戦オーストリアGPの開幕を前に、レッドブル・リンクで26日（木）、F1 CEOのステファノ・ドメニカリが主催する恒例のドライバー夕食会が開催された。

今年もグリッドに名を連ねる全22人のドライバーが一堂に会し、レースウィークエンド開幕前の束の間の交流を楽しんだ。

2026年F1バルセロナ・カタルーニャGPのフリー走行1回目（FP1）で印象的な走りを見せたアルピーヌのリザーブドライバー、ポール・アロンについて、元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤが高く評価した。

アロンはバルセロナでアウディからニコ・ヒュルケンベルグに代わって走行。すでにスカイスポーツF1の解説者マーティン・ブランドルが「なぜ彼がF1のシートを得られていないのか理解できない」と絶賛していたが、モントーヤも同様の見解を示した。

1976年のドイツGPで炎上するニキ・ラウダを救出したことで知られる元F1ドライバーのガイ・エドワーズが、アイルランド・コネマラで83歳で死去した。

F1では計11戦のグランプリに出場しただけだったが、その勇敢な行動とモータースポーツ界への貢献によって、今なお高く評価される存在だった。

2026年のル・マン24時間レースには元F1ドライバー16名が参戦し、そのうち小林可夢偉とニック・デ・フリースがトヨタ7号車で総合優勝を達成した。一方で、BMWやキャデラック、ジェネシス勢の元F1ドライバーたちはトラブルやリタイアに見舞われ、明暗が分かれる結果となった。

Hypercarクラスではトヨタ勢が存在感を発揮し、小林可夢偉、ニック・デ・フリース、セバスチャン・ブエミ、ブレンドン・ハートレーの4名が表彰台を獲得。