角田裕毅 インディカー転向を否定 F1復帰に専念との報道
GPblogによると、関係者への取材の結果、ホンダが支援するインディカー参戦という選択肢は存在するものの、角田裕毅自身は「F1で新たなチャンスをつかむこと」に全力を注ぐ姿勢を崩していないという。
角田裕毅「退屈」と漏らした現在の心境
2025年限りで5シーズン続いたフルタイム参戦に一区切りがついた角田裕毅は、2026年からレッドブルのリザーブドライバーを務めている。
当初はマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして残留することを望んでいたが、レッドブルはアイザック・ハジャーを昇格させる決断を下した。
現在もグランプリ会場には帯同しているものの、仕事の大半はスポンサー対応などに限られている。
ハンガリーGPでGPblogが現在の心境を尋ねると、角田裕毅は率直に「退屈です」と答えたという。
レースから離れた現在の立場に、競争の舞台を恋しく思っている様子がうかがえる。
レッドブル復帰は極めて厳しい状況
角田裕毅にとって、リザーブとして一時的にレッドブル・レーシングやレーシングブルズのシートに座る可能性は残されている。レギュラードライバーが負傷や体調不良などで欠場した場合には代役を務める可能性があるためだ。
しかし、フルタイム復帰となると状況は大きく異なる。
レッドブル陣営ではリアム・ローソンとアービッド・リンドブラッドが好調なパフォーマンスを見せており、さらにF2で活躍するニコラ・ツォロフも昇格候補として控えている。
こうした状況から、レッドブル陣営で再びレギュラーシートを獲得する可能性は現実的には極めて低いとみられている。
ハース移籍説やアルピーヌ加入も実現性は低い
今季序盤にはハース移籍の可能性も報じられたが、GPblogによれば、この噂に事実はなかったという。
一方で、角田裕毅はフランコ・コラピントに代わるアルピーヌのシート獲得にも期待を寄せているとされる。しかし、この選択肢についても実現の可能性は高くないとの見方が示されている。
そのため、2027年のF1シート獲得に向けた選択肢は限られているのが現状だ。
ホンダ支援のインディカー構想よりF1復帰を優先
一方で、角田裕毅にはインディカー側から関心が寄せられているという。
GPblogによると、ホンダは自社育成ドライバーである角田裕毅をホンダエンジン搭載マシンで走らせることに前向きな姿勢を示している。
それでも角田裕毅は、現時点ではインディカー転向を選択肢とは考えておらず、F1復帰だけに集中する意向だという。
厳しい状況に置かれていることは本人も理解しているとみられるが、それでも最高峰カテゴリーへの復帰という目標を諦めるつもりはないようだ。
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