スーパーフォーミュラ

ニック・デ・フリースは、富士スピードウェイで自身初のスーパーフォーミュラのポイントフィニッシュを逃した原因は、接触に関するルールを「日本特有」に解釈した結果だと考えている。

元F1ドライバーのデ・フリースは、今シーズン3度目で最後のインパルの代役として、グリッドポジションから9つ上げて8位でフィニッシュした。

スーパーフォーミュラ 第7戦の決勝が10月13日（日）に富士スピードウェイで開催れ、坪井翔（VANTELIN TEAM TOM’S）がポール・トゥ・ウィン。今季3勝目でドライバーズランキングトップに立って、来月の最終2連戦を迎える。

3番手から力強い走りをみせた福住仁嶺選手（Kids com Team KCMG）が2位表彰台。3位には牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が続いた。

小林可夢偉は、2024年スーパーフォーミュラ第6戦富士で3位フィニッシュ。5年ぶりの表彰台を獲得した。

予選11番手からスタートした小林可夢偉(Kids com Team KCMG)は大きくポジションを上げて3位でフィニッシュ。小林可夢偉にとっては、2019年のシリーズ第5戦もてぎ大会以来となった。

スーパーフォーミュラ第6戦の決勝レースが10月12日（土）富士スピードウェイで行なわれ、坪井翔（VANTELIN TEAM TOM’S）が優勝した。

2位には岩佐歩夢（TEAM MUGEN）、3位には小林可夢偉（Kids com Team KCMG）が入った。ニック・デ・フリース（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）は11位だった。

スーパーフォーミュラを開催する日本レースプロモーション（JRP）は、11月9日（土）・10日（日）に鈴鹿サーキットで開催されるスーパーフォーミュラ 第8戦、第9戦JAFグランプリの大会期間において、JRPがパートナーシップを締結しているASPIRE社が自立走行車とAIの研究開発を通じて立ち上げた中東初の自律走行レースリーグ、Abu Dhabi Autonomous Racing League（A2RL）のデモンストレーションレースを実施することを発表した。

スーパーフォーミュラにおけるチーム無限とレッドブルの提携は2024年シーズンの終わりに終了する予定だとオートスポーツ誌が伝えている。

レッドブルとホンダは、2018年にトロロッソ（現RB）がホンダのエンジンを採用して以来、F1で両社が協力してきており、以来、互いのジュニアプログラムで協力してきた。

元F1ドライバーのニック・デ・ブリースは、チーム・インパルからスーパーフォーミュラでデビューを果たしたが、将来的にはフルタイムでレースに参加する意向があると語った。

トヨタ世界耐久選手権のレギュラーであるデ・フリースは、今週末の第5戦と10月の富士ダブルヘッダーの両方でインパルのラインナップに招集された、当初はテオ・プールシェールがフルシーズンでレースする予定だった19号車を引き継ぐことになった。

スーパーフォーミュラ 第5戦の決勝レースが8月25日（日）にモビリティリゾートもてぎにて行なわ、牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が優勝した。

今回がスーパーフォーミュラ初レースとなったニック・デ・フリース（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）は18番グリッドからスタートして13位でフィニッシュ。レッドブルF1育成の岩佐歩夢（TEAM MUGEN）は7位、女子大生ドライバーのJuju（TGM Grand Prix）は18位だった。

スーパーフォーミュラ 第5戦の予選が8月24日（土）にモビリティリゾートもてぎで行なわれ、山下健太（KONDO RACING） がポールポジションを獲得した。

元F1ドライバーで、第5戦から第7戦でITOCHU ENEX TEAM IMPULの19号車で参戦するニック・デ・フリースは、初めてのマシンでの予選でQ1で敗退して18番手。岩佐歩夢（TEAM MUGEN） は12番手、Juju（TGM Grand Prix） は20番手だった。