スーパーフォーミュラ

山本尚貴は、11月10日（日）に鈴鹿サーキットで開催された最終戦をもって、15年間のスーパーフォーミュラでのキャリアに終止符を打った。

国内最高峰のフォーミュラカーレースであるスーパーフォーミュラでホンダのドライバーとして15年間を戦った山本尚貴は、2013年大逆転で制した初タイトルを獲得すると、2018年には最終戦最終周0.654秒差で2度目のタイトル、2020年には史上最多3回チャンピオンを獲得した。

2024年のスーパーフォーミュラの全大会が終了。坪井翔（VANTELIN TEAM TOM’S）が自身初となるチャンピオンを獲得した。

2位には野尻智紀（TEAM MUGEN）、3位には牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）という結果となった。チームタイトルはDOCOMO TEAM DANDELION RACINGが獲得した。

坪井翔（VANTELIN TEAM TOM’S）が、2024年スーパーフォーミュラのチャンピオンを獲得した。

11月10日（日）に鈴鹿サーキットでスーパーフォーミュラ 2024年最終戦の決勝レースが行われた。優勝は前日のレースに続いて太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が飾った。

スーパーフォーミュラ 第9戦の予選が11月10日（日）に鈴鹿サーキットで行われ、野尻智紀（TEAM MUGEN）がポールポジションを獲得。2番手には太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が入り、タイトル候補の坪井翔（VANTELIN TEAM TOM’S）が3番手となったことで、2024年のチャンピオン争いは決勝へと持ち越された。

岩佐歩夢は、2024年のスーパーフォーミュラのタイトルを獲得することはできなかった。

岩佐歩夢はスタートができず出遅れポジションダウンしてしまい追い上げる展開に。20周を消化するタイミングでセーフティカーが入りピットイン。その後はオーバーテイクをみせて9位でフィニッシュした。

スーパーフォーミュラ 第8戦の決勝レースが鈴鹿サーキットで行なわれ、太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）がポール・トゥ・ウィンを飾った。

レースは2度のセーフティカー、6台のリタイアという波乱の展開となったが、ポールポジションからスタートした太田格之進が今季初優勝、通算2勝目を挙げた。

FIA（国際自動車連盟）は、2025年のスーパーフォーミュラのスーパーライセンスポイント配分を増やし、フォーミュラEや世界耐久選手権のハイパーカークラスとほぼ同等のポイントに引き上げた。

これまで、スーパーフォーミュラのチャンピオンは25ポイントを受け取っており、これはアルピーヌによるフォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップと同等のポイントで、2位と3位のドライバーにはそれぞれ15ポイントと20ポイントが与えられていた。

ホンダのレース開発子会社であるホンダ・レーシング（HRC）では、CIVIC TYPE R用のエンジンをベースに、低コストでありながら300馬力台から600馬力クラスまでの様々な異なるレースカテゴリーへの対応を図ったHRC-K20Cエンジンを開発。11月7日に鈴鹿サーキットでスーパーフォーミュラ用のSF19シャシーに搭載し、テスト走行に成功した。

山本尚貴が、今週末の最終戦をもってスーパーフォーミュラから卒業することを発表した。

国内最高峰のフォーミュラカーレースであるスーパーフォーミュラでホンダのドライバーとして15年間を戦った山本尚貴は、2013年大逆転で制した初タイトルを獲得すると、2018年には最終戦最終周0.654秒差で2度目のタイトル、2020年には史上最多3回チャンピオンを獲得した。