F1スポンサー

フォードは、レッドブル・レーシングのネーミングスポンサーとしてF1に復帰することに興味を持っているようだ。タイミングは、レッドブルとホンダの契約が終了する2026年からと考えられている。

フォードは、1960年代、1970年代、1980年代に、レース史上最も成功したエンジンであるコスワースDFVエンジンへの資金提供とサポートを通じて、F1に関与したことで最も有名だ。2000年代初頭にジャガーF1チームで最後にF1に関与し、2005年にチームをレッドブルに売却している。

香港の億万長者であるカルビン・ローは、F1チームを設立する夢と2026年に参入するための計画についてインタビューを受けた。

2000年、カルビン・ローがシンガポールにいたとき、テレビの電源を入れると、赤い車がトラックを走っていた。カリスマ的なドイツ人がハンドルを握った赤い車は他のすべての競争相手を打ち負かした。

ウィリアムズ・レーシングは、元スポンサーののROKiTとの裁判に勝訴。ROKiTは、ウィリアムズF1チームに3220万ドル（約43億円）以上を支払うよう命じられた。

ウィリアムズは、2019年のF1シーズンの開始に先立ち、電気通信会社のROKiTとタイトルスポンサー契約を結んだ。さらにシーズン途中に契約は2023年末まで延長された。

香港の億万長者であるカルビン・ローは、2026年にF1に参入する新しいチームを結成する可能性を模索している。

運用資産が80億ドルに上る世界最大の生命保険ブローカーで生命保険仲介業者リー・インターナショナルの最高経営責任者であるカルビン・ローは、F1関係者にとって見知らぬ人ではない。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ウルフは、チームスポンサーであるFTX経営破綻を受けて、仮想通貨の規制を強化するよう呼びかけた。

暗号資産交換業者であるFTXは、メルセデスF1チームのスポンサーを務め、メルセデス W13とドライバーのレーススーツで目立つブランディングをしていた、11月11日にFTXに破産を申請した後、F1ブラジルGP前にすべての FTX ロゴを削除した。

レッドブル・レーシングは、NEW ERA（ニューエラ）とのパートナー契約を締結。2023年のF1世界選手権に先立って公式チームコレクションが発表される。

ニューヨーク発祥の帽子製造会社であるNEW ERA は、メジャー リーグ ベースボール (MLB)、ナショナル バスケットボール アソシエーション (NBA)、ナショナル フットボール リーグ (NFL) などの世界最大のスポーツ リーグに高品質のヘッドウェアを1 世紀以上にわたって供給してきた。

マクラーレンは、ガルフとのパートナーシップが2022年を以って終了することを発表。

マクラーレンは、2020年シーズンの中盤にガルフとのパートナーシップを発表。1968年からF1とCan-Amシリーズで成功を収めた歴史的なパートナーシップの復活は話題となった。

ハース F1 チームは、クリエイティブ ディレクターのフランチェスコ・ラガッツィが設立した象徴的なイタリアのブランド「Palm Angels(パームエンジェルス)」との新しいパートナーシップを発表した。

2023年F1世界選手権に先立ち、Palm AngelsはハースF1チームの公式エンタテインメント・キュレーターとなり、VF-23、ドライバーのオーバーオール、ガレージとホスピタリティのブランディング、および所有チャネル全体で可視化される。

メルセデスF1のスポンサーを務めていた仮想通貨大手FTXが破産。チームは車からFTXのロゴを外した。

今週、ユーザーが数十億ポンドを引き出したため、仮想通貨取引所の価値は急落した。別の取引所であるバイナンスによる救済取引は2日前に崩壊した。

FTXはウェブサイトで「現在出金を処理できない」と述べており、「寄託を強くお勧めする」としていた。