F1

サウジアラビアは、F1の商業権買収を望んでいるという以前の報道を「単なる憶測」だと一蹴した。

1月には、サウジアラビアのドライバーとチーム、そして既存のF1投資に加え、2つ目のグランプリを視野に入れていると同時に、同国の公共投資ファンドがリバティ・メディアにF1そのものを200億ドル（約2兆6000億円）で買い取ると提案したことが明らかにされた。

ホンダは、ドイツのニュルブルクリンク北コースでシビックタイプR（CIVIC TYPE R ）」の性能評価のための走行テストを行い、FFモデルで最速となる、7分44秒881のラップタイムを記録した。これにより、フルモデルチェンジをしたシビック・タイプRの運動性能が先代モデルと比較し、さらに向上したことを証明した。

シビックタイプRは、スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立した究極のピュアスポーツ性能を目指し開発された。

クレア・ウィリアムズは、F1で最も成功したチームプリンシパルの一人である父親を偲び、脊髄損傷協会（SIA）が運営する新しい慈善活動「フランク・ウィリアムズ・アカデミー」を立ち上げた。

50年にわたるキャリアの中で2つのチームを運営し、7つのドライバーズタイトルと9つのコンストラクターズチャンピオンを獲得した、F1のチーム代表として長く活躍したフランク・ウィリアムズ卿は、2021年に亡くなった。

ルイス・ハミルトンは、ネルソン・ピケが自分に対して行った人種差別的、同性愛嫌悪的な発言に対するブラジル政府の処分を称賛した。

3度のF1ワールドチャンピオンに輝いたピケは、娘ケリーのパートナーであるマックス・フェルスタッペンとのイギリスGPでのクラッシュについてコメントした際に、ハミルトンに対して人種的差別・同性愛的な中傷を用いたとして、精神的損害賠償として500万ブラジルレアル（約1億2400万円）の支払いを命じられた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルが2023年F1シーズンに見事なスタートさせたことで、チームの予算上限違反の処分が甘かったことが証明されたとするフェラーリのチーム代表のフレデリック・バスールの主張を否定した。

レッドブル・レーシングは、2021年に設定された1億4,500万ドルの上限を軽微に破ったとして、700万ドルの罰金と空力テスト時間の10％削減を言い渡されたが、取るに足らないペナルティだとライバルたちから不満の声が上がった。

レッドブル・レーシングは、2023年F1シーズンにおいて最高のスタートを切ったが、RB19の印象的な特性を支える鍵は何なのか？　RacingNews365のテクニカルエキスパート、パオロ・フィリセッティが評価する。

バーレーンでのプレシーズンテストでレッドブルRB19が初めてサーキットを走って以来、その秘密を解明しようと、ライバルの技術者たちが常に特別な観察をしてきた。

マクラーレンF1のチーム代表であるアンドレア・ステラは、レッドブルの圧倒的な強さは、2022年のF1レギュレーションパッケージがチームの予想よりも制限の緩いものであることを示していると考えている。

2022年、F1はフロアからのグラウンドエフェクトを利用したマシンコンセプトに変更。乱れた後流を減らすことでドライバー同士のレースをしやすくすることを目的とした。

元フェラーリF1の育成ドライバーであるカラム・アイロットは、インディカー・グランプリ・オブ・ロングビーチの後、ソーシャルメディアでファンの標的にされた。インディカー・シリーズは、アイロットを狙った殺害予告を受けて声明を発表した。

昨シーズンからアメリカのインディカー・シリーズに参戦しているカラム・アイロット、アルゼンチンのツーリングカー・チャンピオンであるアグスティン・カナピノとともにユンコス・レーシングで今シーズンを戦っている。

スクーデリア・アルファタウリが、F1オーストラリアGPで2023年シーズン初ポイントを獲得したのは、レース終盤の混乱に助けられたかもしれないが、新しいアップグレードによる進歩もチームを後押ししている。

AT04が期待されたような成長を遂げられず、不本意なスタートを切った後、チームは特に不足していると感じていた部分に取り組むべく、懸命に取り組んできた。