F1

バルテリ・ボッタスは、マティア・ビノットがアウディとともにF1に復帰したことで、ザウバーF1チームでの自身の将来に関する話し合いが「リセット」されることを認めている。

バルテリ・ボッタスの契約は今シーズン限りで切れる予定であり、来季はニコ・ヒュルケンベルグがハースからザウバーに移籍することが決まっているため、ボッタスのF1での将来は不透明だ。

アストンマーティンF1のチーム代表マイク・クラックは、2024年F1シーズン上半期の期待外れの成績を受け、チームは「技術的なリセット」を行うと明かした。

アストンマーティンF1チームは、昨シーズンにコース上でレッドブルの最有力の挑戦者として一時的に浮上したように、冬休みの間に同様の飛躍を遂げることはできなかったが、ペースでは依然として選手権のトップ5チームの1つであった。

レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、F1が3年前の状態に戻ってしまったと主張し、スポーツが現在のレギュレーションに深く入っていくにつれて、この問題はより深刻化していると感じている。

2022年シーズン開始時に導入されたグラウンドエフェクト・ルールは、F1マシンがより接近して走行し、オーバーテイクを容易にすることを目的としていた。

レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナー、RB F1チームのCEOであるピーター・バイエルは、フォーミュラ2のタイトル候補であり、レッドブル・ジュニアでもあるアイザック・ハジャーを揃って高く評価している。ハジャーはF1への昇格を確実に狙っている。

レッドブルは2つのチームを所有しているが、レッドブル・レーシングとRBの両チームの体制においてドライバーが足止めされている状態にある。

アウディF1はニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトを探すため、さまざまな選択肢を検討している。ヒュルケンベルグの加入から約3か月半が経過したが、2025年のザウバーF1チームのラインナップはまだ完成していない。

アウディがスイスの老舗チームを傘下に収めるのは2026年で、正式にF1に参入するのはそれ以降となる。しかし、今年中に何らかの動きがあれば、事実上、最初のドライバーラインナップが形成されることになる。

マックス・フェルスタッペンは、F1ベルギーGP終了後に即時のグリッド降格ペナルティの危険からは脱したが、彼の最も近いライバルたちはどうだろうか?

レッドブル・レーシングがパワーユニット部品の許容範囲を拡大することを選択したため、マックス・フェルスタッペンはベルギーグランプリでグリッド降格ペナルティを受けた。

岩佐歩夢がプロデュースする「Honda Racing Fan Meeting in Osaka」を9月7日（土）にららぽーと門真（大阪府門真市）にて開催することをホンダ・レーシング（HRC）が発表した。

今回のイベントは、日本最高峰のフォーミュラカーレース、全日本スーパーフォーミュラ選手権（SF）にTEAM MUGENから参戦中の岩佐歩夢がプロデュース。ゲストを交えたトークショー、サイン会、F1参戦マシンをはじめとする車両展示、体験型コンテンツなどを通して、モータースポーツの魅力を伝えていく。

角田裕毅は、レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーとレッドブルF1にアドバイザーであるヘルムート・マルコから「落ち着く」ようにと言われた。そこで登場したのがダニエル・リカルドだ。

2021年にF1デビューを果たしてして以来、レッドブルのジュニアチームでレースを続けてきた角田裕毅は、2024年にF1でこれまでで最も強力で安定したシーズンを展開しており、最初の14ラウンドでチームメイトのリカルドが12ポイントを獲得したのに対し、22ポイントを獲得した。

アルピーヌがルノーのF1パワーユニットプロジェクトを破棄し、カスタマーチームになることを検討している中、チームを去るチーム代表のブルーノ・ファミンは、ルノーが2014年に「本質を見失っていた」ことが原因だと語った。

2010年から2013年にかけてレッドブルチームを4年連続のダブルタイトル獲得に導いたルノーだったが、F1が1.6リッターのハイブリッドターボV6パワーユニットを導入した際には、その目標に届かなかった。