レッドブルF1首脳 「2022年のホンダのF1エンジン継続は大きなリスク」
2020年12月28日

ホンダは2021年にF1から撤退するが、レッドブルはそれ以降もホンダのF1エンジンを継続して使用することを望んでいる。ホンダF1の上層部も何度かレッドブルをサポートすることにオープンであるとの発言をしている。
レッドブルF1、タイの創業一家からの“アルボン続投に圧力”の噂を否定
2020年12月27日

アレクサンダー・アルボンは2020年シーズン序盤からチームメイトのマックス・フェルスタッペンのパフォーマンスに匹敵することができず、すでに中盤からシート喪失が噂され始めた。
フェルスタッペン陣営 「2014年にメルセデスを選ばなかったことに後悔はない」
2020年12月27日

Ziggo Sports で放送されているドキュメンタリー『WhateverItTakes』ではマックス・フェルスタッペンとマネジメントが2014年のF1ドイツGPでレッドブルとメルセデスの両方の代表者と会い、F1シートについて話し合ったことが紹介されている。
レッドブル、F1との契約延長は3年のみ「未来がどうなるか待つ必要がある」
2020年12月27日

現在、レッドブルは2022年からのF1エンジンを決定する期限が迫ってきている。ディートリッヒ・マティシッツは、まだホンダのF1エンジンを継続することを含めてまだいくつかの可能性があることを把握している。
F1:フェルスタッペンがメルセデスではなくレッドブルを選んだ理由
2020年12月27日

素晴らしいゴーカートのキャリアの後、マックス・フェルスタッペンは2014年にシングルシーターへと移行。ヨーロッパF3に参戦すると週末ごとに印象的なパフォーマンスを見せたマックス・フェルスタッペンはF1チームのレーダーに乗ることになった。
レッドブルF1オーナー、フォーミュラEに無関心「モーターレースではない」
2020年12月26日

フォーミュラEはレッドブルのテーマになり得るかと質問されたディートリッヒ・マテシッツは「ノー」と LAOLA1 に返答。逆にモータースポーツとしてのフォーミュラEについては否定的な意見さえ持っている。
レッドブル・ホンダF1 「2021年シーズンはもう言い訳はできない」
2020年12月26日

2020年にマックス・フェルスタッペンを史上最年少F1ワールドチャンピオンにするという目標が潰えたとわかった後、レッドブル・ホンダはすでに2021年に焦点を当ててマシンの開発を進めた。
レッドブルF1、発表の10分前にヒュルケンベルグにペレス起用を通知
2020年12月25日

2019年末にルノーのF1シートを失ったニコ・ヒュルケンベルグは、2020年のF1レギュラーシートを見つけることができなかった。
レッドブルF1首脳 「2021年のタイトル争いはホンダのF1エンジンが要」
2020年12月25日

レッドブル・ホンダにとって2020年は計画通りには進まなかった。RB16の問題によってタイトルへの望みは早い段階で潰え、焦点は2021年に移された。今年のマシンの大部分は2021年も継続して使用されるため、その基盤を生かすことができる。