レッドブルF1

レッドブル・レーシングは、今週末のF1ベルギーGPのプロモーションの一環として、改修されたスパ・フランコルシャンをF1マシンで初走行した。

車の安全性の向上と2輪レースの復活を目的とした 8,000万ユーロの会場の改修工事により、スパ・フランコルシャンはF1ドライバーとチームに異なる感触を提供することが予想される。

マックス・フェルスタッペンが、F1でベストドライバーを他のドライバーから区別すると考える属性について話した.

F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは多くを語ることはなかったが、彼自身が明らかにエリートグループに属しており、夏休み後の再開に向けてどらいばーずランキングで80ポイント差をつけており、タイトル防衛にむけて確実な道を進んでいる。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンのF1ワールドチャンピオンシップにおける優位なポジションを守るためにチームオーダーを発令する可能性を除外していない。

現役F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、夏休み前の3連勝を含めて13レース中8勝を挙げており、ドライバーズランキングでフェラーリのシャルル・ルクレールを80ポイントもリードしている。

マックス・フェルスタッペンは、2年連続のF1ワールドチャンピオンが、フェラーリの信頼性の問題とミスによって助けられているとの見方を否定する。

シーズン序盤、フェラーリが生み出した強力な新世代F1マシンであるF1-75で武装したシャルル・ルクレールは、チャンピオンシップで確固たるリードを築いていた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、姉妹チームのスクーデリア・アルファタウリは、2022年に期待された一歩を踏み出していないと語る。

スクーデリア・アルファタウリは、以前はトロ ロッソとして知られており、伝統的にレッドブルのジュニアチームとして使用され、トップへの将来性のある若手をF1に連れてきて、将来のレッドブル・レーシング昇格の準備を整えていた。

レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンはまだF1での潜在的なパフォーマンスのピークに達していないと考えている.

マックウ・フェルスタッペンは、154回のレーススタートから28回の勝利と合計70回の表彰台という印象的な記録をすでに誇っているかもしれませんが、2021年のF1ワールド チャンピオンはまだ「進化」しているとクリスチャン・ホーナーは考えている。

レッドブル・レーシングは、2022年シーズンの後半戦に間に合うように新しいRB18の軽量シャシーを構築中だとAuto Motor und Sportは伝えている。

バウンシングという悪名高い問題以外に、シーズン前半のもう1つの懸念はマシン重量であり、F1チームは最低重量に到達するのに苦労していた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、セバスチャン・ベッテルがF1でミッドフィールドで「藻掻いている」のを見るのは「快くない」と認める。

セバスチャン・ベッテルは、レッドブル・レーシング所属時にF1での53勝のうち 3 勝を達成し、クリスチャン・ホーナーの監督下で4つのF1ワールドチャンピオンのすべてを獲得した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ポーパシングを根絶するために計画されたF1レギュレーション変更について心配はしていないと語る。

2022年の新しいF1レギュレーションにより、新世代F1マシンにはグラウンドエフェクト効果が再導入され、多くのF1チームがポーパシング（ポーポイズ現象）として知られるその後の空力ストールに苦しんでいた。