レッドブルF1

レッドブルは、3年ぶりに開催されるF1日本グランプリのための特別企画『#待ってたぞ鈴鹿』の第2弾としてパワーアップした「F1デザイン缶」を限定発売することを発表した。

2023年に鈴鹿サーキットに帰ってくるF1日本グランプリを特別なものにするべく、レッドブルは『#待ってたぞ鈴鹿』企画をスタート。第1弾企画として角田裕毅ヘルメットデザインコンテストを行っている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンがF1に参戦してから変わったのは年齢だけだと語る。

マックス・フェルスタッペンは、2015 年にトロ ロッソで史上最年少でF1デビューを果たし、2016年シーズンの4レース後にレッドブル・レーシングに昇格するのに十分な印象を与えた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ホンダがF1パワーユニットに関する支援を延長してくれたことを非常に満足していると語った。

2021年でF1から撤退したホンダは、2023年以降、F1パワーユニットをレッドブル・パワートレインズに引き継ぐ予定となっていたが、現在、その決定は取り消されている。その結果、ポルシェがF1参戦する前年の2025年まで舞台裏でF1エンジンの責任を負うことになった。

レッドブルF1チームのエンジン部門でありレッドブル・パワートレインズは、自社製のF1エンジンをファイアーアップさせるという重要なマイルストーンを迎えたとRacingNews365が伝えた。

8月3日（水）の夜、レッドブルF1のミルトンキーンズにあるファクトリーの敷地内に創設されたレッドブル・パワートレインズのファクトリーで、自社製のF1エンジンがテストベンチでファイヤーアップされるという、レッドブルのF1の長い歴史のなかで非常に重要な瞬間を迎えた。

F1から撤退したホンダが、レッドブルがF1パワーユニットに関する支援、つまり、F1パワーユニットの製造を2025年まで継続するというニュースに海外ファンの間でSNSで賛否が起こっている。

ホンダは、2021年にレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンがタイトルを獲得した後に「F1活動を終了する」と宣言してF1から撤退した。

元レッドブルのF1ドライバーであるマーク・ウェバーは、オスカー・ピアストリがレッドブルF1の育成プログラムと契約するという噂を否定した。

現在、マーク・ウェバーは、F1の“シリーシーズン”の中心にいるオスカー・ピアストリのマネージャーを務めている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セバスチャン・ベッテルがF1から引退するという決断を“完全”に支持していると語る。

ヘルムート・マルコは、レッドブルF1の悪名高いドライバープログラムの責任者であり、現在35歳のセバスチャン・ベッテルをF1に送り出し、4回のF1ワールドチャンピオンへと導いた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、フェラーリはF1ワールドチャンピオンを賭けた戦いで「ほぼすべてを間違っている」と語る。

フェラーリのF1マシンは、今年これまでのところレッドブルよりも間違いなく速かったが、シャルル・ルクレールは、現チャンピオンのマックス・フェルスタッペンにな80ポイントもの差をつけられている。

F1ハンガリーGPでは、マックス・フェルスタッペンの逆転勝利の鍵を握ったレッドブル・レーシングの女性ストラテジストのハンナ・シュミッツが脚光を浴びた。

予選でエンジントラブルに見舞われて10番グリッドからスタートすることになったマックス・フェルスタッペンは、11番手スタートとなったチームメイトのセルジオ・ペレスとともに中団からポジションを挙げなければならない状況に陥った。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ポルシェとの提携について最新情報を提供。アルファタウリもポルシェと共同で開発する新しいF1パワーユニットを搭載したいと語った。

レッドブルは、ポルシェとのコラボレーションについてすでに頻繁に声明を発表しており、まだ正式に発表はしていないものの、既成事実となっている。