レッドブルF1

セルジオ・ペレスは、2023年にダニエル・リカルドがレッドブル・レーシングのサードドライバーに就任したことで睡眠を失うことはないだろうと語った。

マクラーレンを離れた33歳のダニエル・リカルドは、サードドライバーとして古巣であるレッドブルに戻ってきた。リカルドは、レッドブル・レーシングとそのドライバーをシミュレート作業とマーケティング活動で支援する。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングとの現在契約を終了する2028年に31歳の若さでF1から引退する可能性があることを示唆している。

2年連続のドライバーズワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、元ル・マン ウィナーのフェルナンド・アロンソのように、将来的に耐久スポーツカーレースで最高の賞を獲得することも視野に入れていることを認めている。

レッドブルF1のテクニカルディレクターを務めるピエール・ワシェは、チームに課されたコストキャップペナルティの影響はは、他チームが考えているよりも大きいと考えている。

レッドブル・レーシングが2022年にダブルタイトルの成功を収める前に、注目はすでに2023年のマシンに向けられており、チームは今シーズンのマシンよりもさらに大きな課題に直面する恐れがある。

ホンダは、2023年のF1世界選手権でもレッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリのF1マシンへのHONDAロゴの掲載を継続することを発表した。

昨年、ホンダとレッドブル・グループはモータースポーツのさらなる発展を目指してパートナーシップをより強化していくことを発表。F1日本GP以降のレースでレッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリのマシンに、HRCのロゴに加えてあらたにHONDAロゴを掲載した。

レッドブルF1の育成ドライバーであるリアム・ローソンが、2023年にTEAM MUGEN（チーム無限）からスーパーフォーミュラに参戦することが正式発表された。

リアム・ローソンは、レッドブル・ジュニアプログラムの筆頭株であり、2022年のFIA-F2選手権でランキング3位を獲得。レッドブル・レーシングおよびスクーデリア・アルファタウリのF1リザーブドライバーを務めている。

レッドブルF1の育成ドライバーである岩佐歩夢が、2023年もDAMSからFIA-F2選手権に参戦することが発表された。

レッドブル・ジュニアおよびホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクトのドライバーである岩佐歩夢は、2022年シーズンにFIA-F2選手権で何度もペースを証明し、フランスとアブダビでフィーチャーレースで優勝し、2つのポールポジションとさらに4つの表彰台を獲得した。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2022年成功によって来年のF1世界選手権のエントリーフィーとしてFIA（国際自動車連盟）に支払わなければならない費用にうれしい悲鳴を上げた。

昨年、すべてのF1チームは、F1世界選手権に参加するためにFIAに過去2年間のUSCPI（消費者物価指数）により指数化された57万7278ドル（約7900万円）の基本フィーを支払わなければならない。

レッドブル・レーシングは、2022年のF1世界選手権のダブルタイトルを引っ提げて、本拠地イギリス・ミルトンキーンズでショーラン『ミルトンキーンズ・ホームラン』を実施。地元で11年ぶりにF1エンジンの轟音を響かせて今シーズンの優勝を盛大に祝った。

ミルトンキーンズ・ホームランでは、中心街「ミッドサマー大通り」でマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスが、2011年のチャンピオンシップ獲得マシンであるRB7を走らせた。

ニコ・ロズベルグは、レッドブルF1でのマックス・フェルスタッペンの明らかなナンバーワンのステータスは、自分がルイス・ハミルトンとメルセデスで耐えたライバル関係と比較して人生を楽にすると語る。

ニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンは、2013年から2016年までメルセデスでペアを組んでいた。最初は調和の取れた関係を楽しんでいたが、コース上でのいくつかの激しい戦いと衝突により、チーム代表のトト・ヴォルフにとってマネジメントが非常に困難であることが判明した論争の的となった関係を築き上げた。