レッドブルF1

F1タイトルを2連覇したマックス・フェルスタッペンは、F1の“スーパーライセンス税”の金額でも新記録を更新することになる。

ドライバーは、スーパーライセンスを持っていなければF1で走れない。この特別なレーシングライセンスは、達成された F1 ポイントごとに計算される特別な“スーパー ライセンス税”を F1 ドライバーに課している。マックス・フェルスタッペンにとって、今年はかなりの金額になるだろう。

マックス・フェルスタッペンは2016 年からレッドブル・レーシングに所属している。その間、フェルスタッペンを倒すことができたのはダニエル・リカルドだけだったが、最終的にリカルドもフェルスタッペンのスピードに匹敵することはできなかった。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコによると、2回のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンをチームメイトに持つことは、F1ドライバーのキャリアにとって良くないことだと語る。

レッドブル・レーシングは、2021年の予算上限を超過したとして空力テスト時間の10％短縮というペナルティを科されたが、元F1ドライバーでドイツ・モータースポーツ連盟会長ハンス・ヨアヒム・シュトゥックは、2024年までその影響を感じることはないと考えている。

レッドブルは、2021年の最終戦アブダビGPのファイナルラップでマックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンを抜いてドライバーズタイトルを獲得。今年はダブルタイトルを制した。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2022年に問題を抱えたことで、開発に関してレッドブルに「8～10か月」遅れていると考えている。

メルセデス W13 のデザインは、今シーズンの初期のラウンドでポーパシングの過度な影響を受け、その問題が解決されると、今度はメカニカル的なバウンシングが発生。トラッグレベルが高いため、サーキットの高速セクションでも遅れをとっていることも判明した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーあるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングでのダニール・クビアトの弱体化と、マックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツ陣営の間の緊張が、2016年初頭にどのようにドライバーの交代につながったかを明らかた。

2016年F1シーズンのわずか 4 レースで、ヘルムート・マルコはクビアトをトロ ロッソに降格させ、レッドブル・レーシングにマックス フェルスタッペンを昇格させることを選択した。

レッドブルは、先月の共同創設者であるディートリッヒ・マテシッツの死後、F1チームを含むエナジードリンクグループの経営に関する後継計画を決定した。

ディートリッヒ・マテシッツが亡くなってからわずか2週間後、レッドブルは今後の会社の管理方法を決定した。レッドブルの戦略的経営責任は、マテシッツの下で行ったように1 人の CEO によって実行されなくなり、代わりに 3 人に分割されることが決定された。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ここ数年でランド・ノリスと何度も話をしたと語った。

ランド・ノリスは、2019 年にマクラーレンで F1 デビューを果たし、今年初めに契約を延長し、現在は 2025 年までチームとレースする契約を結んでいる。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、予算上限ペナルティが今後のレッドブル・レーシングの競争力に与える影響を軽視している。

FIA（国際自動車連盟）は先月、レッドブル・レーシングが2021年の予選上限を140万ポンド上回った（税額控除が適切に適用されていれば50万ポンド）として、700万ドルの罰金と、2023年には空力テスト時間の10％削減というペナルティを科した。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、チームのF1予算上限違反のニュースがリークされ、ライバルから「公に叩かれる」ことに繋がったことは「大きな懸念」だと感じていると述べた。

レッドブル・レーシングは、F1メキシコGPを前に昨年のF1予算上限を180万ポンド違反したことでFIA（国際自動車連盟）と和解。許可された除外の一部を誤解していたと主張した。

セバスチャン・ベッテルは、F1メキシコGPで自らの記録を破って新記録を樹立したレッドブルの後輩であるマックス・フェルスタッペンに「16勝を目指せ」とエールを送った。

F1メキシコでのマックス・フェルスタッペンの勝利はシーズン14勝目であり、ミハエル・シューマッハとセバスチャン・ベッテルがそれぞれ2004年と2013年に達成した13勝の記録を更新した。