レッドブルF1

レッドブルF1のセルジオ・ペレスは、RB18は決して支配的なマシンではなく、違いを生み出したのはマックス・フェルスタッペンだったと考えている。

マックス・フェルスタッペンは、2回目のF1ワールドチャンピオンを獲得する最初の機会を持ってF1日本グランプリに出場し、セルジオ・ペレスが後ろから重要なアシストを差し伸べる間に勝利を収め、それを達成した。

レッドブルF1が予算上限を超過したかどうかで曖昧になっている点はエイドリアン・ニューウェイの雇用形態になるとの見方がある。

FIA（国際自動車）は、すべてのF1チームの支出レポートを調査した結果、レッドブル・レーシングが予算上を超えていると結論付けた。レッドブル・レーシングはそれについて何も知らないと言っているが、トップデザイナーのエイドリアン・ニューウェイの雇用については曖昧な点があるようだ。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、予算上限スキャンダルでマックス・フェルスタッペンが2021年のF1ワールドチャンピオンを失う可能性があるとの報道は「ナンセンス」だと語る。

FIA（国際自動車連盟）は、先週、各チームの報告書類の審査結果を発表。レッドブル・レーシングが昨年の予算上限を5％未満の範囲で超過していたことが判明した。

元F1ワールド チャンピオンであるミカ・ハッキネンは、先週末、マックス・フェルスタッペンがF1日本GPで2回目のF1 タイトルを獲得した後、デザイナーのエイドリアン・ニューウェイを称賛した。

エイドリアン・ニューウェイが新世代のレギュレーションに沿って設計したレッドブルRB18を運転して、マックス・フェルスタッペンは、2022年シーズンの大部分を支配してチャンピオンを獲得した。

ダニエル・リカルドは、元チームメイトのマックス・フェルスタッペンがF1で享受した成功に驚いていないと語る。

F1日本GPで、マックス・フェルスタッペンは2回目のドライバーズワールド チャンピオンシップを獲得した。鈴鹿での勝利は、フェルスタッペンにとってシーズン12 回目であり、2015 年にトロ ロッソで始まったキャリア通算では32勝目だ。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、レッドブル・レーシングに厳しいペナルティを科されないならば、メルセデスF1チームもF1予算上限を破ることもいとわないと警告した。

今週初め、FIA（国際自動車連盟）は、レッドブルが2021年に1億4500万ドルに設定された予算上限を「わずかに」超過したことを認めた。アストンマーティンも財務規則に違反したが、上限を超えたのではなく「手続き上」の違反のカテゴリーに分類された。

ホンダは、3年ぶりに開催されたF1日本GPでマックス・フェルスタッペンが2年連続ワールドチャンピオンを獲得した戦いを振り返りながら、モータースポーツに挑み続ける意義について語った。

3年ぶりに鈴鹿サーキットで開催されたF1日本GPこと「2022 FIA F1世界選手権シリーズHonda日本グランプリ」ホンダは、本大会をタイトルスポンサーとして支援してきた。

ホンダは、マックス・フェルスタッペンのF1ワールドチャンピオン2連覇を祝して日経新聞に全面広告を出した。

3年ぶりに鈴鹿サーキットで開催されたF1日本GPで、マックス・フェルスタッペンは雨天による難しいコンディションを物ともせず今季12勝目を挙げ、ホンダの地元で自身2回目のF1ワールドチャンピオンを獲得した。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングは2023年F1マイン『RB19』で改善しなければならないエリアを把握し、すでに作業は進行中だと語る。

マックス・フェルスタッペンは、先週末のF1日本GPでチームメイトのセルジオ・ペレスとシャルル・ルクレール（フェラーリ）を制し、2022年のF1ワールドチャンピオンを獲得した。