レッドブルF1

マックス・フェルスタッペンの将来は、すでに今年に入ってから大きな話題となっているが、さらなる新事実が明らかになった。De Telegraafは、マクラーレンが最近、フェルスタッペンの契約状況について問い合わせたことを報じた。

オランダの報道によると、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、レッドブルの4度世界チャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンと契約する可能性を探ったという。

角田裕毅が2025年F1シーズンにレッドブル・レーシングのシートに座るチャンスがやってくるかもしれない。レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、リアム・ローソンの成長を「3～5レースで見極める」つもりだと具体的な数値を口にした。

経験豊富な角田裕毅を差し置いてレッドブルがリアム・ローソンを昇格させたことは多くの疑問の声を生んだが、注目が集まる開幕戦オーストラリアGPでローソンはマックス・フェルスタッペンから大きく後れをとり、予選ではQ1敗退を喫した。

マクラーレンの2025年の明らかな初期優位性は、わずか5レースで覆すことができる。これは、自らを「楽観主義者」と称するレッドブルF1の強力なアドバイザー、ヘルムート・マルコの主張である。

ヘルムート・マルコは、難しいコンディションの中で接戦の末、ランド・ノリスがマックス・フェルスタッペン以外のドライバーとして初めて世界選手権のリーダーとなったメルボルンでのチェッカーフラッグの後、そう語った。

レッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2025年F1 オーストラリアGPの決勝レースを振り返った。

3番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、オープニングラップでマクラーレンの1台を抜く素晴らしいスタートを切ったが、その後、ポジションを取り戻された。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、角田裕毅の2025年F1 オーストラリアGPを「完璧なパフォーマンス」だったと称賛した。

予選で衝撃的な5番手タイムをマークした角田裕毅は、フェラーリのシャルル・ルクレールと戦いながらトップ6を走行していた。しかし、雨が降ってきた段階でステイアウトするというレーシングブルズの判断が裏目に出て、結局セーフティカー中にインターに交換せざるを得なかったことで大きく順位を落とし、12位でフィニッシュした。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、アイザック・ハジャーが2025年F1 オーストラリアGPでスピンアウトしたことについて、同情の余地はないようだ。実際、マルコは、ルーキーが自身のミスで涙を流したことを「恥ずかしい」と述べた。

2025年のF1第1戦オーストラリアは、F1のルーキーとベテランのプロたちにとって非常に難しいレースとなった。ドライコンディションから一転、グランプリの日曜日は寒さと雨、強風に見舞われた。

リアム・ローソンは、2025年F1 オーストラリアGPの決勝をリタイアで終えた。

リアム・ローソンが予選を18番手で終えたことで、レッドブル・レーシングは決勝前に異なる仕様のリアウイング/ビームウイングに交換してピットレーンからスタートさせることを選択した。

マックス・フェルスタッペンは、2025年F1 オーストラリアGPの決勝を2位でフィニッシュ。優勝には手が届かなかったが「ポジティブなスタート」だと語った。

3番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、オープニングラップでオスカー・ピアストリを抜いて2番手に浮上。ミスによってピアストリにポジションを取り返されたが、終盤の雨でステイアウトしたことで、ピットに入ったインターに交換したマクラーレン勢の前に出た。

マックス・フェルスタッペンは、2025年F1オーストラリアGPで2位という僅差でフィニッシュしたが、レッドブル・レーシングが優勝のチャンスを逃したわけではなかったと確信している。

レース中、最終的に優勝したランド・ノリスが雨の合間にピットインし、スリックタイヤからインターミディエイトタイヤに交換したため、フェルスタッペンは一時的にレースをリードした。