角田裕毅とのレッドブルF1交代劇はリアム・ローソンにとって“幸運な隠れ蓑”

2025年8月14日
角田裕毅とのレッドブルF1交代劇はリアム・ローソンにとって“幸運な隠れ蓑”
角田裕毅とレッドブルF1のシートを交代し、わずか2戦でレーシングブルズへ降格となったリアム・ローソン。その決断は当初、彼のキャリアを打ち砕く“破壊”と見られたが、結果的には再起の機会を与える“幸運な隠れ蓑”ともなった。角田裕毅がレッドブルで苦戦を強いられている一方、降格後の苦境を乗り越えたローソンは、再び速さを取り戻し、F1での生き残りに向けて歩みを進めている。

レッドブルF1低迷 新代表ローラン・メキースの「本当の試練はこれから」

2025年8月14日
レッドブルF1低迷 新代表ローラン・メキースの「本当の試練はこれから」
スパのスプリントで一瞬の歓喜を味わった後、ローラン・メキースがクリスチャン・ホーナーの後任としてレッドブル・レーシングの指揮を執る中、「本当の問題はこれから始まる」との声が上がっている。

レッドブルは先月、ホーナーがレッドブル・レーシングのチーム代表兼CEOの職を解かれたと発表し、F1パドックを驚かせた。これにより、ホーナーのチームでの20年のキャリアは終わりを迎えた。

マックス・フェルスタッペン レッドブルF1マシン「自分専用設計」説を否定

2025年8月13日
マックス・フェルスタッペン レッドブルF1マシン「自分専用設計」説を否定
マックス・フェルスタッペンは、レッドブルのF1マシンが自分のドライビングスタイルに合わせて作られているという長年の説について、真相を明らかにした。

オランダ人のフェルスタッペンは2019年以来、レッドブルのチームメイトに対して常に優位を保ち、その間に60勝と4回のワールドチャンピオン獲得を成し遂げている。

F1マシンGP技術解説:レッドブルの冷却戦略とマクラーレンの強み

2025年8月13日
F1マシンGP技術解説:レッドブルの冷却戦略とマクラーレンの強み
F1マシンは、猛暑のブダペストで行われるハンガリーGPにおいて、空力効率と冷却性能という相反する課題に直面した。直線が少なく、長いコーナーが続くハンガロリンクでは、ラジエーターへの気流が制限され、ボディワークの開口が必要になる一方、その対応は空力性能低下という代償を伴う。

ブダペストの夏に加え、直線区間が比較的少ないレイアウト、さらに長いコーナーではフロントタイヤが長時間切られた状態になり、その間はラジエーターのインレットに向かう気流が遮られてしまう。このため、ボディワークを大きく開口する必要が出てくる。

セバスチャン・ベッテル マルコ後任でレッドブルF1復帰の可能性を否定せず

2025年8月13日
セバスチャン・ベッテル マルコ後任でレッドブルF1復帰の可能性を否定せず
セバスチャン・ベッテルは、ヘルムート・マルコが自らの後任として望む人物に挙げたことを受け、レッドブルF1復帰の可能性を否定していない。

しかしベッテルは、もし本格的な話し合いに発展させたいのであれば、レッドブルがその役割の内容を明確にすることが重要だとし、自身の決断は「その提案に大きく依存する」と明言した。

角田裕毅 レッドブルのF1マシンは「ベースラインペースが厳しい状況」

2025年8月13日
角田裕毅 レッドブルのF1マシンは「ベースラインペースが厳しい状況」
角田裕毅は、レッドブル・レーシングのドライバーとして不名誉な記録を更新しながらも、F1ハンガリーGP週末には「ポジティブなこと」があったと振り返った。

この日本人ドライバーはハンガロリンクで17位に終わり、レッドブルの20年の歴史においてチーム所属ドライバーが連続でポイントを獲得できなかった最長記録を樹立した。決勝ではピットレーンスタートから追い上げることができず、さらにレース中にダメージを負い、厳しい週末となった。

角田裕毅 レッドブルF1担当エンジニアとの無線が噛み合わず苦戦

2025年8月12日
角田裕毅 レッドブルF1担当エンジニアとの無線が噛み合わず苦戦
角田裕毅(レッドブル・レーシング)は、パルクフェルメ規定違反によるピットレーンスタートとなったハンガリーGPで厳しいレースを強いられた。

そして決勝中、担当エンジニアのリチャード・ウッドとの無線では、タイヤ状況やピットタイミングを巡って意思疎通が噛み合わない場面が目立ち、戦略面でも歯車が狂った印象が残った。レース後、角田裕毅自身もこのコミュニケーションの問題について言及している。

レーシングブルズF1 フェルスタッペンの「運転しやすい」発言の真意を説明

2025年8月12日
レーシングブルズF1 フェルスタッペンの「運転しやすい」発言の真意を説明
マックス・フェルスタッペン、角田裕毅、リアム・ローソンがいずれも、レッドブルRB21が扱いづらいと繰り返し不満を述べてきた一方で、レッドブルの姉妹チームであるレーシングブルズのVCARB 02については、まったく異なるフィードバックが寄せられている。

今季、RB21とVCARB 02の両方をドライブしたローソンは、その2台の間にある顕著な違いについてコメントしたドライバーの一人だ。。

角田裕毅からレッドブルF1シート奪還は「考えていない」とリアム・ローソン

2025年8月12日
角田裕毅からレッドブルF1シート奪還は「考えていない」とリアム・ローソン
リアム・ローソンは、2026年のレッドブル・レーシング復帰の可能性については意識しておらず、浮き沈みの激しい2025年シーズンを経て、一貫性を高めることに集中していると語った。

ニュージーランド出身のローソンは、今年序盤にF1で最も注目度の高いシートのひとつであるレッドブルに昇格。前年末にセルジオ・ペレスが離脱した後、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして起用された。
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