ビザ・キャッシュアップRB

リアム・ローソンが、2025年F1 バーレーンGPに向けての展望を語った。

鈴鹿から角田裕毅に代わってレーシングブルズに復帰したリアム・ローソン。予選では14番グリッドを獲得したが、レースでは戦略が噛み合わず18位でフィニッシュ。それでも、VCARBのマシンにポテンシャルがあることがわかったと語る。

アイザック・ハジャーが、2025年F1 バーレーンGPに向けての展望を語った。

前戦鈴鹿では、予選7番手、決勝8位という素晴らしいパフォーマンスでF1初ポイントを獲得したアイザック・ハジャー。実力で結果を出したことで自信は深まっていると語り、バーレーングランプリでもQ3進出とポイント獲得を目標に掲げた。

元F1チーム代表のフランツ・トストは、F1カレンダーにレースが過密になりすぎているという見方が強まっていることについて、強く否定した。

2024年と2025年のスケジュールではグランプリが24戦組まれており、特にメカニックやエンジニアといったF1チームのスタッフの肉体的負担について懸念が寄せられている。

レーシングブルズF1チームの代表を務めるローラン・メキースと車両パフォーマンス責任者のギヨーム・デゾトゥーが、2025年F1 日本GPの週末を振り返った。

鈴鹿サーキットでのレースで、アイザック・ハジャーは、7番グリッドからスタートして8位でフィニッシュ。自身の今シーズンのレーシングブルズでのグランプリ初ポイントをもたらした。

リアム・ローソンは、17位でフィニッシュしたレーシングブルズとの期待外れの日本GPからポジティブな要素を見出そうとしている。一方、ルーキーチームメイトのアイザック・ハジャーは8位でポイントを獲得した。

レッドブルは、リアム・ローソンにとってシーズン開幕2週間の厳しい戦いを経て、ローソンと角田裕毅の交代を決定し、日本GPでレーシングブルズに復帰した。

レーシングブルズは今シーズンを通して速さを示してきたが、2025年の開幕2戦ではそれを活かしきれていなかった。角田裕毅は中国のスプリントレースでチームの全ポイントを獲得したが、オーストラリアと中国では戦略とドライバーのミスがチームに打撃を与えた。

しかし、アイザック・ハジャーは日本で運を変え、レッドブルの経営陣はこれ以上ないほど満足している。

ルーキーのアイザック・ハジャーは、予選でのトラブルから立ち直り、「完璧なレース」を展開したことで、F1日本GPで2025年シーズン初のトップ10フィニッシュを達成した。

レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、シートベルトの問題により、予選では若干の不快感を覚えたが、予選を乗り越え、自己最高スタートポジションと同等の7番グリッドを獲得した。

リアム・ローソンは、2025年F1 日本GPの決勝レースを17位で終えた。

レーシングブルズに降格となった初戦でリアム・ローソンは13番グリッドからスタート。オープニングラップのターン13で膨らんだことで角田裕毅（レッドブル）に先行を許し、そこから順位を上げることに苦労した。

アイザック・ハジャーは、2025年F1 日本GPで8位でフィニッシュしてF1初ポイントを獲得。「鈴鹿まで取っておいた」とジョージを飛ばした。

7番グリッドからスタートしたレーシングブルズのアイザック・ハジャーは、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）に抜かれて1つ順位を落としたものの、8位でフィニッシュ。4ポイントを獲得した。

リアム・ローソンは、レーシングブルズに復帰して以来、初めての予選セッションを「残念な終わり方」で終えたことを悔やんだ。鈴鹿サーキット周辺のVCARB 02のバランスに「壁にぶつかった」ことを認めた。

ローソンとチームメイトのアイザック・ハジャーは、金曜日のプラクティスで好印象を与え、FP2のタイムシートではそれぞれ5位と3位につけた。