ビザ・キャッシュアップRB

角田裕毅は、2024年F1 ラスベガスGPの決勝レースを9位でフィニッシュした。

7番グリッドからスタートした角田裕毅（RB）は、オープニングラップでは順位をキープしたものの、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）、ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）、ルイス・ハミルトン（メルセデス）と3人に抜かれる。

角田裕毅は、2024年F1 ラスベガスGPのピットレーンでポリスチレン製の速度制限標識に突っ込んで一瞬パニックに陥った。マシンは一瞬宙に浮いたが、ダメージはなかった。

F1TVのレポートであるウィル・バクストンは角田裕毅に「ピットレーンで宙に浮いた瞬間があったが、レースで最も予想外の瞬間だった。何が起こったのか？」と尋ねた。

角田裕毅は、F1ラスベガスGPの決勝でピエール・ガスリーをターゲットに定め、トップ5フィニッシュを目指して「ピエールを攻撃する」と語った。

ラスベガス・ストリップ・サーキットでの予選で、RBは予想をはるかに上回るパフォーマンスを発揮し、角田裕毅はQ3進出をかけた戦いに堅実な走りを見せた。チームメイトのリアム・ローソンが15位で予選を終えたのに対し、角田裕毅はトリッキーな涼しいコンディションの中でマシンを操ることに成功した。

角田裕毅は、2025年F1シーズンにレッドブル・レーシングのドライバーにふさわしいことを証明できるようなパフォーマンスを見せたいと考えています。

RBのドライバーである角田裕毅は、ラスベガスグGPで予選7番手となり、レッドブルのマックス・フェルスタッペンに続く好成績を収めた。

リアム・ローソンは、2024年F1 ラスベガスGPの予選を15番手で終えた。

予選Q1を15番手で通過したリアム・ローソンだが、Q2ではそのタイムを上回ることができずに再び15番手となり、ノックアウトとなった。

「全体的なグリップにかなり苦戦した」とリアム・ローソンはコメント。

角田裕毅は、2024年F1 ラスベガスGPの予選で7番手タイムを獲得した。

ビザ・キャッシュアップRBは、ラスベガスにレッドブルの2024年仕様のギアボックスに切り替える大幅なアップグレードを投入。リア周りが変わったことで週末の初めは角田裕毅も苦戦を強いられた。

ビザ・キャッシュアップRBのF1コンストラクターズ選手権6位という目標は、ラスベガスグランプリ以降、レッドブル・レーシングの2024年仕様のリアサスペンションを採用することで後押しされている。

アルピーヌ、ハース、RBの戦いは、観戦者の多くが興味を抱くほどではないかもしれないが、8位と6位の賞金の差は2000万ドルを超えており、すべてのチームができるだけ上位でフィニッシュしたいという競争心を持っていることを考えると、非常に重要な意味を持つ。RBは現在8位だが、6位のアルピーヌとはわずか5ポイント差だ。

リアム・ローソンは、F1ラスベガスGP初日のフリー走行を15番手で終えた。

ラスベガス・グランプリの週末のスタートは困難を極め、RBは「極端な」セットアップの方向性を採用することになった。リアム・ローソンと角田裕毅は、フリープラクティス1で20人中最も遅いタイムを記録し、トップから3.5秒以上遅れをとった。

角田裕毅は、2024年F1 ラスベガスGP初日のフリー走行を10番手で終えた。

ラスベガスに向けてビザ・キャッシュアップRBは、レッドブル・RB20のリアサスペンションとギアボックスを移植してリア周りをアップデート。角田裕毅はFP1では新しいコンフィギュレーションで苦戦を強いられたが、FP2では早くもパフォーマンスを発揮し始めて10番タイムをマークした。