角田裕毅は「我々が間違っていたと証明したがっている」とレッドブルF1代表
しかし、リカルドが期待外れだったため、その計画は頓挫した。その結果、レッドブルはリカルドをローソンと交代させ、その動きがニュージーランド人ドライバーの昇格準備に役立つことを期待した。
しかし、ここでもまた、角田裕毅はチームメイトを大きく引き離し、ローソンを10対1で上回る予選結果を残した（2023年のレースを含む）。この11レースで、角田は5回前でゴールし、ポイントを8ポイントを獲得したのに対し、ローソンは6ポイントだった。
そのため、セルジオ・ペレス放出が決まれば、レッドブルから声がかかるだろうと角田は当然期待していた。しかし、彼の期待を裏切るように昇格したのはローソンだった。
レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは角田裕毅に直接そのニュースを伝えた。ホーナーはtalkSport,のインタビューに登場し、当然の質問に直面した。角田はがっかりしているだろうか？
「もちろん彼はがっかりしている。私はついさっき彼と話したが、彼はこれまで以上にやる気に満ちていた」
「つまり、彼は我々が間違っていたと証明したいと思っている。私は彼に『いいか、このスポーツは動きが速いし、この業界も動きが速い。必要なのは、レーシングブルズチームで素晴らしい仕事を続けることだけだ』と伝えた」
2024年の大半で安定した好成績を残していたにもかかわらず、角田裕毅はレッドブル・レーシングのシートを獲得する有力候補とは見なされていなかった。このため、多くの専門家やF1ジャーナリストは疑問を抱いている。レッドブルのトップに自分の価値を証明するために、彼には何が足りなかったのか？
なぜローソンでなく角田なのか？ ホーナーが明かす
角田裕毅は2021年にレッドブルの姉妹チームに加わり、それ以来着実に進歩を見せてきた。しかし、多くの人が彼にとって不利な要因だと感じているのは、彼とホンダの近さである。角田はレッドブルのジュニアではないため、ローソンのような人物よりも優先されることは決してないだろう。
しかし、ホーナーは、レッドブルのテストで日本人ドライバーは印象的だったと主張しており、エンジニアたちも彼の優れた仕事ぶりを認識している。しかし、ローソンは「レジリエンス（回復力）」で彼を上回った。これは、フェルスタッペンと競い合う際に重要な武器となる。
「ただ、我々はリアムの軌跡と精神的な強さ、回復力が、おそらくF1で最もタフなシートであるマックスのパートナーとしてふさわしい資産だと感じたのだ」とホーナーは語った。
結果よりも「回復力」を評価することは、レッドブルとホンダの政治的な関係について疑問を投げかけるかもしれない。エンジンメーカーは2026年にアストンマーティンと合併する予定であり、そうなるとレッドブルにおける角田の立場は不要になる可能性がある。本当にそうなるだろうか？それは時が経てばわかるだろう。
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