F1

1996年のF1ワールドチャンピオン、デイモン・ヒルは、夏休み以降もシートを維持するものの、レッドブル・レーシングでの将来が必ずしも安全ではないとセルジオ・ペレスに警告した。

ベルギーグランプリ後の先週月曜日の重要な会議の後、クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスが当面の間マックス・フェルスタッペンの横に残ることを決定した。

レッドブルは、新しいF1エンジンに「ノーリスク、ノーファン」のアプローチを採用しているかもしれないが、フォードとのプロジェクトは失敗できないものであることを認めている。

レッドブルは、フォードと技術提携を結ヴび、2026年レギュレーション用のパワーユニットの開発に数億ポンドを投資している。

エステバン・オコンは、2025年にハースF1チームへ移籍する種は、早くも2023年半ばにはまかれていたと明かした。アルピーヌの野心が自身のそれと完全に一致していないことが明らかになったときのことだ。

2021年にハンガリーGPで印象的な勝利を収めたものの、エステバン・オコンは最近のシーズンでアルピーヌのパフォーマンスが低下していることを目の当たりにした。

元F1チーム代表のエディ・ジョーダンは、アウディのF1プロジェクトに対するアプローチは、パートナーであるザウバーの所在地のせいで本質的に欠陥があると考えている。

アウディはスイスを拠点とするザウバーF1チームを買収し、同社の事業を活用して、アウディの次世代パワーユニットを搭載する2026年型シャシーの開発を進めている。

エイドリアン・ニューウェイが、アストンマーティンF1チームと契約を結ぶことを決断し、この合意は9月に発表されるとAutosprintが報道。さらにアストンマーティンはニューウェイの要望でマックス・フェルスタッペンの獲得にも動いているという。

今シーズンの初めに、エイドリアン・ニューウェイとレッドブルとの長期にわたる関係が来年3月に終了することが発表されて以来、ニューウェイの将来については多くの憶測が飛び交っている。

RB F1チームのCEOであるピーター・バイエルは、ダニエル・リカルドのF1での豊富な経験が、チームメイトの「ダイヤモンドの原石」である角田裕毅の成長に役立っていると考えている。

ダニエル・リカルドは、昨年7月にニック・デ・フリースが悲惨なF1ルーキーシーズンを送った末に解雇されて以来、レッドブルのセカンドチームで角田裕毅とコンビを組んでいる。

レッドブルの代表クリスチャン・ホーナーは、チームの現在のドライバー陣容に「問題」があることを認め、将来に向けて「素晴らしい才能のプール」を育成することにすでに取り組んでいると語った。

ベルギーでは、夏休み中にセルジオ・ペレスをマックス・フェルスタッペンのチームメイトに交代させることをチームが検討しており、ダニエル・リカルドがその候補の一人であるという憶測が流れていた。

角田裕毅は、2024年F1シーズン前半戦の予選平均ポジションでトップ10入りを果たした。

Formula1.comは、夏休み前の予選平均ポジションのランキングを発表。1位はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）で2.6。2位にはランド・ノリス（マクラーレン）で3.4、3位はシャルル・ルクレール（フェラーリ）で4.9となっている。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンの今シーズンの第一目標は、ドライバーズタイトル獲得に気を取られることなく、コンストラクターズタイトルを確実に獲得することだと主張している。

マクラーレンの意向については、ハンガリーグランプリの物議を醸したフィニッシュ以来、ここ数週間の間、活発な議論の的となっている。ランド・ノリスは、レースのリードをピアストリに譲るようチームオーダーが出された。