F1

周冠宇は「20年の旅の集大成」だったと語った感動的なF1中国GPを終え、感謝と誇りの気持ちを共有した。

24歳の周冠宇は、目の前の仕事に集中するために、いか目立たないよう努めたかを説明した。上海インターナショナル・サーキットでの彼に対するサポートのレベルを考えると、一見困難な仕事であるように見える。そして、レース後、大勢の熱狂的なファンの前でその瞬間を満喫する姿が見られた。

2024年F1第5戦中国GPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。

ビザ・キャッシュアップRBにとっては不運なレースとなり、角田裕毅、ダニエル・リカルドともに他車に接触されてリタイア。そのきっかけとなったはもう1台のリタイタとなったバルテリ・ボッタス（ザウバー）のストップによるセーフティカーとリスタートだった。

レッドブルF1のジュニアドライバーであるアービッド・リンドブラッドは、先週末のFIA F2ベルギーGP決勝で失格となった件について声明を発表し、「僕たちが当然得るべきものを奪われた」と語った。

リンドブラッドは日曜のF2決勝（フィーチャーレース）で2位フィニッシュを果たしたが、レース後の車検でタイヤ圧が規定値を下回っていたことが判明し、失格処分を受けた。ピレリが設定したウェットコンディションでの最低空気圧は、フロント16.0 PSI、リア14.0 PSIだが、リンドブラッドのすべてのタイヤがこれを下回っていた。

ヨス・フェルスタッペンが、2025年F1ベルギーGPの場でクリスチャン・ホーナーのレッドブル退任について初めて口を開いた。

2024年シーズンの冒頭、フェルスタッペン父はホーナー解任を公に要求し、「このままではチームが引き裂かれる」と警鐘を鳴らしていた。きっかけは、レッドブル内の女性従業員による「不適切な行為」の申し立てと、それに伴ってチーム内部に2つの陣営が分裂する“内戦状態”だった。

角田裕毅は2025年F1ベルギーGPを7番グリッドからスタートしたが、最終的に13位でレースを終え、6戦連続ノーポイントという結果となった。レッドブルのヘルムート・マルコは「我々が約束していた結果ではない」と語り、失望を隠さなかった。

予選では、ローラン・メキース新代表の判断により、角田裕毅にもマックス・フェルスタッペンと同仕様の新型フロアが投入され、Q3進出を果たして7番手を獲得。チームの期待も高まっていた。

カルロス・サインツJr.は、F1中国GPのオープニングラップでシャルル・ルクレールのスタートが悪かったと非難。今年でペアの解消が決まっている二人の緊張関係が高まっている。

フェラーリの2台は上海のオープニングラップでジョージ・ラッセルと ニコ・ヒュルケンベルグに先行を許した。ルクレールはサインツをコース外に追いつめ、スプリントレースでの激しいバトルのリベンジを果たしたようだ。

ランス・ストロールは、F1中国GPでセーフティカーの後ろでダニエル・リカルドに追突したこと対するペナルティが『冗談』だと考えた理由を説明した。

27周目にレースが再開され、ヘアピンの手前で集団になったところでストロールがリカルドの後方に突っ込み、RBのマシンを宙に浮かせてリカルドのマシンに致命的なダメージを負わせた。

メルセデスのルイス・ハミルトンはF1中国GPほど「アンダーステアに悩まされたことはない」と語った。

土曜日の午前中に行われたスプリントレースで2位に入ったハミルトンは、18番グリッドからリカバリーレースに臨んだ。しかし、序盤はソフトタイヤで大きな進歩を遂げることができず、15番手まで順位を上げたところでミディアムコンパウンドに履き替えた。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2024年F1中国GPの決勝を10位でフィニッシュした。

ヒュルケンベルグは9番手からミディアムタイヤを履いてスタートし、オープニングラップで7番手までポジションを上げ、8周目にハードタイヤに履き替えてトップ10に返り咲いた。

オスカー・ピアストリは、F1中国GPでのクラッシュはセーフティカー明けのリスタート前に混雑した結果だとするランス・ストロールの主張を否定した。

RBのダニエル・リカルドがストロールに後輪が浮き上がるほどの力で突き飛ばされ、ピアストリに激突。この衝撃によりリカルドはレースから脱落し、ピアストリはディフューザーにダメージを負った。

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2024年F1第5戦中国GPの決勝を3位で終えた。

2番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレスは、スタートでフェルナンド・アロンソに順位を奪われたものの、その後、取り戻して2番手でレースを展開。だが、セーフティカーのタイミングで順位を落とし、3位でチェッカーを受けることになった。

FIA世界耐久選手権（WEC）第2戦イモラ6時間レースの決勝が4月21日（日）にイタリアのイモラ・サーキットで行われ、6番手からスタートしたTOYOTA GAZOO Racing（TGR）のGR010 HYBRID 7号車が逆転の今季初勝利を飾った。8番手スタートのGR010 HYBRID 8号車もポジションを上げ、5位フィニッシュを果たした。

小林可夢偉、マイク・コンウェイ、ニック・デ・フリースの駆るGR010 HYBRID 7号車は、降雨によりコンディションが大きく変わった難しいレースを、完璧なドライビングと優れた戦略により戦い抜き、19台のハイパーカーによる激戦を制した。