F1

フェルナンド・アロンソは、2024年F1中国GPの決勝にむけてスプリント週末で割り当て分を使い切ってハードタイヤが残っていなかったため、レース中盤にソフトタイヤに「交換しなければならなかった」と説明した。

アロンソは、F1中国GPを新品のハードを1セット、ミディアムを2セットだけでスタート。ミディアムでレースをスタートし、11周を終えたところで唯一のハードに交換。その後、バルテリ・ボッタスのマシンを撤収するためにセーフティカーが導入されたとき、ライバルのような柔軟な戦略はとれなかった。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1中国GPでの唯一の懸念はレース終盤に接触したデブリだけだったと語った。

レース中盤に2度セーフティカーが導入されたものの、フェルスタッペンは終始レースをコントロールしていた。今季4勝目を挙げたレッドブル・RB20は「素晴らしいフィーリングだった」と語った。

レッドブルF1のジュニアドライバーであるアービッド・リンドブラッドは、先週末のFIA F2ベルギーGP決勝で失格となった件について声明を発表し、「僕たちが当然得るべきものを奪われた」と語った。

リンドブラッドは日曜のF2決勝（フィーチャーレース）で2位フィニッシュを果たしたが、レース後の車検でタイヤ圧が規定値を下回っていたことが判明し、失格処分を受けた。ピレリが設定したウェットコンディションでの最低空気圧は、フロント16.0 PSI、リア14.0 PSIだが、リンドブラッドのすべてのタイヤがこれを下回っていた。

ヨス・フェルスタッペンが、2025年F1ベルギーGPの場でクリスチャン・ホーナーのレッドブル退任について初めて口を開いた。

2024年シーズンの冒頭、フェルスタッペン父はホーナー解任を公に要求し、「このままではチームが引き裂かれる」と警鐘を鳴らしていた。きっかけは、レッドブル内の女性従業員による「不適切な行為」の申し立てと、それに伴ってチーム内部に2つの陣営が分裂する“内戦状態”だった。

角田裕毅は2025年F1ベルギーGPを7番グリッドからスタートしたが、最終的に13位でレースを終え、6戦連続ノーポイントという結果となった。レッドブルのヘルムート・マルコは「我々が約束していた結果ではない」と語り、失望を隠さなかった。

予選では、ローラン・メキース新代表の判断により、角田裕毅にもマックス・フェルスタッペンと同仕様の新型フロアが投入され、Q3進出を果たして7番手を獲得。チームの期待も高まっていた。

土曜日にスプリントを制したワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、日曜日のF1中国GPでもその勢いを止めず、上海インターナショナル・サーキットでの初優勝を飾り、スプリント3週連続で2冠を達成した。

しかし、興味深い数字を残したのはフェルスタッペンだけではない。2024年F1中国GPの興味深い数字を紹介しよう。

角田裕毅は、2024年F1第5戦中国GPの決勝レースをリタイアで終えた。

19番グリッドからソフトタイヤでのスタートを選択した角田裕毅は、蹴り出しの良さを生かしてオープニングラップで順位を上げる。1回目のピットストップは早めとなったが、逆にアンダーカットが効いてミディアムでの債2スティントで16番手まで順位を取り戻した。

周冠宇は、2024年F1第5戦中国GPの決勝を14位で終えた。

2004年のF1中国GP初開催をターン1で観戦していたという周冠宇は、新型コロナウイルスのパンデミックによるキャンセルが続いた後、5年ぶりの開催となった初めての母国レースで、F1史上初の中国人ドライバーとしてようやく凱旋を果たすことができた。

ダニエル・リカルドは、F1中国GPでのセーフティカー違反により、マイアミGPで3グリッド降格ペナルティを科された。

リカルドは、上海インターナショナル・サーキットで28周目にセーフティカー状況下でハースF1チームのニコ・ヒュルケンベルグを追い抜いたとしてペナルティを受けた。

2024年F1中国GP 決勝のハイライト動画。4月21日（日）に上海インターナショナル・サーキットで2024年のF1世界選手権 第5戦中国グランプリの決勝レースが行われた。

優勝はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。2度のセーフティカーが入る波乱は王者フェルスタッペンには無関係であり、今季4回目のポール・トゥ・ウィン。通算58勝目。上海での初勝利を挙げた。

ランス・ストロールは、2024年F1第5戦中国GPの決勝を17位で終えた。

11番グリッドからソブトタイヤでスタートしたストロールは、ポイントを狙えるポジションでレースを展開。だが、バルテリ・ボッタス（ザウバー）のストップによるセーフティカーのリスタートでダニエル・リカルド（RB）に追突。10秒ペナルティを科された。

角田裕毅は、2024年F1第5戦中国GPの決勝レースを接触によるリタイアで終えた。

19番手からソフトタイヤでのスタートを選択した角田裕毅は、蹴り出しの良さを生かして2周目までに15番手まで順位を上げる。そして、16番手を走行していた9周目にピットインしてミディアムに交換し、19番手でコースに復帰し、粘り強くレースを進めていた。