F1

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスがレッドブル・レーシングのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンとともにF1シーズンを終えるには、依然として最善の選択肢であると主張。メキシコGPまでペレスを残留させるようリバティ・メディアから圧力があったとの推測に反論した。

シーズン前半のセルジオ・ペレスのパフォーマンスの低迷により、マクラーレンは夏休みまでにコンストラクターズランキングでレッドブルとの差を42ポイントにまで縮めることができた。

ダニエル・リカルドは、レッドブルのジュニアにF1シートを「譲る準備はできていない」と語るが、単にRB F1チームのシートを「占める」だけでは「満足できない」と認めた。

35歳のダニエル・リカルドは、RacingNews365とのインタビューで、その時が来れば、自分のキャリアがその地点に到達したことについて「おそらく率直に話すだろう」と語った。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、ルノーがパワーユニットサプライヤーとして選手権から撤退しようとしているのは、今後予定されているレギュレーションの変更が原因ではないと考えている。

元アルピーヌF1チーム代表のブルーノ・ファミンは、包括的な新ルールが施行される2026年シーズンを前に、フランスチームがパワーユニット事業を解散し、カスタマーF1チームになる計画を発表した。

メルセデスは、今月末のオランダGPで今シーズンのF1レースが再開される際に、新しいF1アップグレードを走らせる予定だ。

ベルギーGPの金曜日に新しいフロアとその他の新しいパーツを導入した後、メルセデスはシルバーストン仕様に戻した。これは、メルセデスがスパ・フランコルシャンでペースに苦しみ、高速コーナーでバウンシングが発生したためである。

角田裕毅は、レッドブルから「コミュニケーションを落ち着かせる」よう指示された後、ダニエル・リカルドがチーム無線での「感情のコントロール」を身につけるのに役立ったと語った。

RacingNews365とのインタビューで、角田裕毅は、感情コントロールが向上したことで、レース中のチームとのコミュニケーションがより「一貫性」を持つようになったと語った。

F1オランダGPの責任者は、2026年からザントフォールトとスパ・フランコルシャンでグランプリを毎年交互に開催する合意が成立したとの報道を否定した。

ほんの数日前、ザントフォールトのディレクター、ロバート・ファン・オーバーダイクは、人気のF1イベントの将来について警鐘を鳴らし、2025年の契約期限が切れることでオランダGPが終了してしまう可能性があると警告した。

レッドブル・パワートレインズは今年の夏、、2026年のF1エンジンプロジェクトの内部を特別に見るために選ばれたメディアグループに扉を開いた。

シルバーストンでのイギリスGP前の火曜日、数人のメディアがヨッヘン・リントビルに迎えられた。そこはミルトン・キーンズのレッドブル・キャンパスにあり、レッドブル・パワートレインズとフォードが数百人の従業員とともに2026年に向けたレッドブル独自のF1エンジンプロジェクトに取り組んでいる場所だ。

レッドブルは、リアム・ローソンにF1のパーマネントシートを与えるかどうかについて、9月に決定を下す予定であることを明らかにしたが、ライバルチームへのレンタルは否定した。

リアム・ローソンは、昨シーズンの5レースで欠場したダニエル・リカルドに代わって出場し、好印象を与えたにもかかわらず、レッドブルの改名された姉妹チームであるRBのシートを見送られた。

アウディF1との主要スポンサー契約を獲得するためにアディダスとプーマが熾烈な争いを繰り広げていると見られている。

アウディは、新しいパワーユニットレギュレーションに惹かれて、2026年にF1デビューを果たす予定だ。

アウディはすでに、チームの燃料供給元となる石油・ガス大手BPとの戦略的・技術的提携を確定している。