F1

マックス・フェルスタッペンはレッドブルへの忠誠を再確認し、チームを「第二の家族」と表現した。これは、メルセデスがF1ワールドチャンピオンと契約を結ぶという希望を打ち砕くものとなった。

マックス・フェルスタッペンは近年、F1史上最高のドライバーの一人として地位を確立しており、2021年の開始以来、3年連続で世界選手権を制し、過去80レース中51勝を挙げている。

オリバー・ベアマンは、F2チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリが来年、自分と一緒にF1グリッドに並ぶ「資格」があることに疑いを持っていない。ベアマンは、いつかF1でアントネッリとタイトルを争う日が来ることを期待している。

オリバー・ベアマンはジュニア時代から注目を集め、今シーズン初めのサウジアラビアGPでのフェラーリによる代役F1参戦では主役を演じた。そしてこのほど、2025年にハースF1チームからフルタイムのF1デビューを果たすことが発表された。

レッドブルとNTT東日本は、NTT東日本が保有する大宮アルディージャおよび大宮アルディージャVENTUSを運営するエヌ・ティ・ティ・スポーツコミュニティが発行する株式100％をレッドブルに譲渡する株式譲渡契約を締結したことを発表。株式譲渡は2024年9月を予定している。

大宮アルディージャは、埼玉県さいたま市をホームタウンとするプロサッカークラブで、前身は1969年に結成された「電電埼玉サッカーチーム」であり、その後「電電関東サッカー部」「NTT関東サッカー部」とチーム名を変更し、1998年に大宮市(当時)をホームタウンとする『大宮アルディージャ』がプロサッカークラブとして誕生し、今年で26シーズン目を迎える。

角田裕毅は、2021年にF1キャリアをスタートさせて以来、自分のパフォーマンスレベルに「最も満足している」と語った。

RacingNews365のインタビューに応じたRBドライバーである角田裕毅は、2024年シーズンの前半戦を総括し、開幕14戦は「悪くない」ものの、バーレーンGPとカナダGPでは「もっとうまくやれたはず」だと強調した。

バルテリ・ボッタスは、F1ベルギーGPでのパフォーマンスをチームのベストのひとつと評し、ザウバーF1チームが2024年シーズン初のトップ10フィニッシュに「近づいている」と信じている。

ザウバーF1チームは、2024年シーズン開幕から現在までで、周冠宇がバーレーンで記録した11位が最高位であり、選手権ポイントを獲得できていない唯一のチームとして夏休みを迎える。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ルノーがF1パワーユニットサプライヤーから撤退する可能性について自身の気持ちを語った。

ルノーはアルピーヌとしてF1に参戦し続けるが、新しいパワーユニットレギュレーションが導入される2025年シーズン終了後にカスタマーチームに移行する予定だ。

Formula1.comが2024年F1ベルギーGPのパワーランキングを発表。角田裕毅は圏外だったが、総合ランキングでは9位を維持した。

メルセデスはベルギーグランプリで1-2フィニッシュというサプライズを演じた。ジョージ・ラッセルがチームメイトのルイス・ハミルトンをリードし、その後、車重不足により失格となった。しかし、メルセデスの2人のほかに、有名なスパ・フランコルシャン・サーキットで審査員を驚かせたのは誰だろうか？ベルギーグランプリ版でのスコアが発表された。

角田裕毅は、2024年のF1日本GPで着用したVERDYとコラボレーションしたヘルメットを1/2スケールで再現したミニヘルメットを公式サイトで限定発売した。

F1参戦4年目を迎える角田裕毅は、新生ビザ・キャッシュアップRBのドライバーとして、ネイビー＋レッドブルのロゴに、もみじがデザインされた和テイストのデザインを着用している。

カルロス・サインツJr.は、F1マシンに関してここ数年続いている重量増加のトレンドへの懸念を強調した。

現在のF1カーの重量は最低でも798キログラムでなければならないが、来シーズンは800キログラムに増加する。

F1カーの重量はここ数シーズンで劇的に成長しており、2024年のマシンは10年前のターボハイブリッド時代を謳歌していたマシンよりも100kg以上も重くなっている。