F1

フェルナンド・アロンソは、日曜日のオーストラリア・グランプリでクラッシュしてしまい、メルボルンのアルバート・パークにある問題児コーナーの最終的な解決策を見つけるためには、さらなる再考が必要だと感じている。

レースは、イベント前の大雨により、アクシデントの多い展開となった。アロンソは、6コーナーでホイールをグラベルに落とし、後方に弾き飛ばされて壁に激突した。

マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、チームの2025年F1マシンがオーストラリアグランプリでいかに競争力があるかを認めたが、それは「ちょっとした驚き」だったと述べた。

マクラーレンは、ランド・ノリスがポールポジションを獲得し、メルボルンの変わりやすいコンディションの中で勝利を収めるという理想的な形で2025年F1シーズンをスタートさせた。

2025年F1 オーストラリアGPで戦略ゲームに勝ったのはマクラーレンだけではないとジョージ・ラッセルはレース後に説明した。

フェルナンド・アロンソがターン6でクラッシュしてしまったため、レース中盤にセーフティカーが導入され、ランド・ノリスはドライタイヤに交換した。ランド・ノリスはエンジニアのウィル・ジョセフから雨が近づいていると警告を受け、実際、44周目の終わりにセクター3で激しい雨に見舞われた。

ステファノ・ドメニカリは、F1の将来に対する興奮を語った。F1の社長兼CEOは、レースごとに「異なる状況」が展開されるスリリングな2025年のF1世界選手権シーズンを予想している。

2029年までF1の社長兼CEOの職にとどまることが決まったことを受け、ステファノ・ドメニカリはメルボルンでSky Sports F1のマーティン・ブランドルとの独占インタビューに応じ、今後の展望について語った。

キャデラックはついに2026年からのF1参戦を認められたが、11番目のチームとして参戦権を確保するには、数億ドルに上る多額の費用を支払わなければならなかった。

オーストラリアグランプリを前にしたメルボルンのパドック関係者は、RacingNews365に対し、キャデラックは約4億5000万ドル（約673億円）を支払わなければならず、この金額は既存の10チームで均等に分割されると語った。

角田裕毅のレッドブルF1待望論が早くも持ち上がるなか、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、2025年F1 オーストラリアGPでリアム・ローソン、そしてアイザック・ハジャーがチェッカーフラッグに到達できなかったという苦しいレースから立ち直るためにを支援した。

レッドブルの新加入ドライバーであるローソンと、レーシングブルズのルーキーであるハジャーは、日曜日にターン2でそれぞれクラッシュしてしまった。

マックス・フェルスタッペンの将来は、すでに今年に入ってから大きな話題となっているが、さらなる新事実が明らかになった。De Telegraafは、マクラーレンが最近、フェルスタッペンの契約状況について問い合わせたことを報じた。

オランダの報道によると、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、レッドブルの4度世界チャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンと契約する可能性を探ったという。

トト・ヴォルフは、2025年F1 オーストラリアGPのレース中、ルイス・ハミルトンがメルセデスで走っていないことを時折忘れていたことを認めた。2013年以来、ハミルトンがチームにいない初めての週末となった。

アルバート・パーク・サーキットでは、雨の影響で波乱の午後となり、クラッシュやリタイア、セーフティカーの出動が相次いだ。そんな中、メルセデスのジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリのシルバーアローの2台は、フェラーリに移籍したハミルトンと互角に戦った。

角田裕毅が2025年F1シーズンにレッドブル・レーシングのシートに座るチャンスがやってくるかもしれない。レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、リアム・ローソンの成長を「3～5レースで見極める」つもりだと具体的な数値を口にした。

経験豊富な角田裕毅を差し置いてレッドブルがリアム・ローソンを昇格させたことは多くの疑問の声を生んだが、注目が集まる開幕戦オーストラリアGPでローソンはマックス・フェルスタッペンから大きく後れをとり、予選ではQ1敗退を喫した。