2025年F1 イギリスGP：シルバーストン・サーキット＆タイヤ解説
今年はF1世界選手権が誕生してから75周年という節目の年であり、1950年に第1回選手権レースが行われた原点の地シルバーストンは、例年以上に注目を集める。
これを記念してピレリは特別デザインのポディウムキャップを発表したほか、今大会では昨年よりも一段階柔らかいタイヤ構成を採用し、戦略の幅を広げる狙いでレースに臨む。
F1が原点へ戻る
シーズンの中間点で、F1は75年前にすべてが始まった場所へと戻る。ドライバーズ世界選手権にカウントされる最初のグランプリは1950年5月13日に、第二次世界大戦時の軍用飛行場跡地にレイアウトされたシルバーストンで開催された。
この記念日を称え、ピレリはデザイナーのデニス・デコヴィッチとコラボレーションして、Pirelli Designコレクションの一部として特別仕様のポディウムキャップを製作した。シルバーストン・ポディウムキャップはすでに専用のeコマースプラットフォーム（https://store.pirelli.com/）で購入可能となっている。
コンパウンド
このイベントにおけるコンパウンドの選択には重要な変更がある。実際、ピレリはC2をハード、C3をミディアム、C4をソフトとして選択しており、これは昨年よりも一段階柔らかい構成である。FIA、F1、そしてチームと共有された目的は、レースにおいてより広い戦略の選択肢を生み出すことだ。2024年には、C3がソフトとして使用されており、雨が降ったレース終盤にごく一部のドライバーによってのみ使用された。今年はミディアムとして、レースの複数のフェーズで重要な役割を果たすことが確実だ。1ストップレースを狙う者にとっては、スティントを非常に注意深く管理しなければならず、全体のレースタイムが長くなることを受け入れなければならない。また、この方程式における考慮事項として、タイヤ交換にかかる時間がそれほど長くないこと（約20.5秒）、そして困難ではあるもののオーバーテイクが可能であることもある。
2024年には
2024年のF1イギリスGPでは、すべてのドライコンパウンドとインターミディエイトが使用された。17人のドライバーがミディアムでスタートグリッドに並び、例外はオコンと周冠宇でソフトを選択し、ペレスはハードでピットレーンスタートとなった。C2は効果的であり、ドライバーたちはスタートから燃料満載でもプッシュでき、雨が降り始めた際の複雑なコンディションにも対応できた。さらに、ミディアムは最初のピットストップのタイミングにおいて、より柔軟性を提供し、スタート前から雨のリスクがあったことを考慮すると有効だった。
次に、インターミディエイトが主役となる時が来た。ルクレールやペレスのように早めにグリーンバンドのタイヤへ交換した者たちは、実際に雨が強くなった時には、元のセットが摩耗していたため、もう一度新しいセットへ交換しなければならなかった。しかし、雨は前日のFP3ほど激しくはならず、路面が乾いていくにつれてタイヤの摩耗は早まった。レースの最終局面では、3種類のドライタイヤすべてが同等に機能した。上位勢の中では、各車・ドライバー・タイヤコンパウンドの組み合わせがすべてうまく機能しているのが明確だった：ハミルトンはメルセデスでソフトを履いて優勝し、フェルスタッペンはレッドブルでハードを履いて最速のペースを記録し、ピアストリはマクラーレンでミディアムを履いて非常に競争力があった。
サーキット
シルバーストンはこれまでに59回のグランプリを開催しており、モンツァ（74回）を除けば、他のいかなるサーキットよりも多くの世界選手権イベントを開催している。そのレイアウトは長年にわたりほぼ変わらず保たれている。5.861kmという長さを持つこのサーキットは、カレンダーの中でも最長クラスであり、18のコーナー（右10、左8）を擁している。その中には、マゴッツ～ベケッツ～チャペルのような、高速での方向転換が連続する区間が含まれており、スパ・フランコルシャンや鈴鹿に匹敵する非常に高い横方向のGを生む。
このサーキットは四輪・二輪の各カテゴリーによって通年にわたり使用されており、金曜のFP1から良好なグリップを提供する。また、路面の摩耗レベルは中～低と評価されている。
夏の盛りに開催されるにもかかわらず、イギリスの天候はしばしば予測困難であり、気温の変化や突発的な風や雨が発生し、昨年のようにレース中に情勢を一変させる可能性がある。
キーワード：アニバーサリー
シルバーストンはF1の発祥の地であり、1950年5月13日に最初のドライバーズチャンピオンシップ対象レースが開催され、10万人以上の観客を集めた。ピレリタイヤを装着したアルファロメオ158に乗るニーノ・ファリーナがポールポジション、ファステストラップ、そしてF1史上初勝利を記録した。このイタリア人ドライバーは、同年最終戦モンツァでタイトルを確定させ、初代世界チャンピオンとなった。シルバーストンからモンツァへと続く今年のリンクも注目に値する：F1がイギリスでダイヤモンド・ジュビリー（75周年）を祝う一方で、モンツァでのイタリアGP週末には、ピレリの通算500戦目を記念する特別なセレモニーが予定されている。実際にはその節目は前戦のオランダGP・ザントフォールトで達成されるが、ピレリ本社から15kmしか離れていないモンツァで祝われるのは相応しいことだ。
統計コーナー
7月3日（木）は、第76回イギリスGPの始まりを意味し、イタリアGPとともに、チャンピオンシップカレンダーに常に存在してきた唯一のレースとしての名誉を共有している。このレースはかつて、エイントリー（5回）やブランズ・ハッチ（12回）でも開催された。シルバーストンはまた、COVIDの影響を受けた2020年シーズンにはF1 70周年記念GPも開催している。
ルイス・ハミルトンは母国GPで最多の9勝を挙げており、現在所属するチーム、フェラーリは18勝で最多勝を記録している。ハミルトンは最多ポール（7回）、最多表彰台（14回）も保持しており、同郷のナイジェル・マンセルはファステストラップ最多記録（7回）を持つ。チーム単位では、フェラーリが最多ポール（16回）、最多表彰台（59回）、最多ファステストラップ（21回）でトップに立っている。
グレートブリテンは、F1ドライバーを最も多く輩出してきた国であり（179名）、1120レースにおいて少なくとも1人の英国人ドライバーがグリッドに並んだ。ユニオンジャックは20人のワールドチャンピオン、319勝、308ポールポジション、787回の表彰台、282回のファステストラップに掲げられてきた。
カテゴリー： F1 / F1イギリスGP / ピレリ
