F1

F1は、マイアミでのグランプリ開催にすでに大きな問題を抱えている。

マイアミの支配地でレースを開催しようとする以前の試みは失敗したが、今月、リバティ・メディアとハードロック・スタジアムの間で原則的に新しい合意に達した。

元F1ワールドチャンピオンのアラン・プロストが、フェラーリが2020年に難しいドライバー問題を抱えることになるだろうと考えている。

4度のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、F1で2シーズン目のシャルル・ルクレールがフェラーリで”印象的な成熟”を見せており、すでにF1で“大スター”と呼びにふさわしいドライバーに成長していると語る。

アレクサンダー・アルボンは、レッドブル・レーシングとの新たな契約を獲得して、両親と住んでいる家から引っ越すことができることを望んでいると語る。

ロンドン生まれのアレクサンダー・アルゴンは、今年トロロッソ・ホンダでF1デビュー。シーズン後半からはピエール・ガスリーの後任としてレッドブルのドライバーを務め、F1日本GPではF1でのベストリザルトとなる4位入賞を果たして評価を上げている。

メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンと新たな契約を結ぶことを望んでいると語る。

次のメキシコGPとアメリカGPのダブルヘッダーで6度目のF1ワールドチャンピオンを決める可能性があるルイス・ハミルトンは、2018年に新たな2年契約を結んで、メルセデスに2020年末までコミットしている。

フェルナンド・アロンソは、環境とビーガンに関するルイスハミルトンのメッセージは、F1ドライバーのライフスタイルと両立しないと考えている。

ルイス・ハミルトンは、しばしば気候変動と環境のためにソーシャルメディアでキャンペーンを行っているが、先週、Instagramに投稿した“人々が全く環境を気に掛けていない”“全てを諦めてしまいた気分だ”という投稿は波紋を呼んだ。

マクラーレンは、スパルコとのF1パートナーシップを2023年まで延長することを発表。両者のパートナーシップは1996年にスタートし、スパルコはF1チームにレースウェアを提供している。

現在、スパルコは、マクラーレンとドライバーを務めるカルロス・サインツとランド・ノリスに、F1に求められる技術と品質に焦点を当てたレーシングスーツ、グローブ、ハーネスなど、レースで重要となるプロダクトを提供している。

ファン・マヌエル・コレアは、F22での事故以来初めて立ちあがり、＂ゆっくりと進歩している”とInstagramに動画を投稿した。

ファン・マヌエル・コレアは、8月31日（土）にスパ・フランコルシャンで開催されたFIA-F2のレース1でアントワーニ・ユベールが命を落とした多重クラッシュに巻き込まれ、現地の病院で足の骨折と軽度の脊椎損傷の手術を受けた。

FIA（国際自動車連盟）は、2019年のF1メキシコGPに先立ち、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスに3つ目のDRSゾーンを追加することを発表した。

3つ目のDRSゾーンは、タイトでツイスティなスタジアムセクション前のターン11とターン12の間のストレートに追加される。メインストレート、ターン3とターン4の間にあった既存のDRSゾーンに変更はない。

ルノーの失格処分によって2019年のF1日本GPの結果が改訂され、トロロッソ・ホンダがダブル入賞となった。

F1日本GPのレース終了後、レーシングポイントは、ルノーの“プリセットラップディスタンスディペンデントブレーキバイアスアジャストメントシステム”が違法であるとして12ページの書類をFIAに提出した。