F1

SUPER GT 第5戦 『FUJI GT 500mile RACE』の決勝レースが8月4日、静岡県の富士スピードウェイ（1周4,563m×175周）で行われた。シーズン最長の500マイル（約807km）は正に真夏の過酷な耐久レースとなった。この中、セーフティカー導入時のピットインを巧みに決断したNo.6 WAKO'S 4CR LC500（大嶋和也／山下健太）が、前戦タイに続きGT500クラスの連勝を決めた。GT300クラスはNo.87 T-DASH ランボルギーニ GT3（高橋翼／アンドレ・クート／藤波清斗）が優勝した。

ピエール・ガスリーにとって、2週間の夏休み後に始めるシーズン後半戦は、レッドブル・ホンダだけでなく、F1での将来をかけた重要な戦いとなる。

シーズン序盤からレッドブル・ホンダのシート喪失が噂されていたピエール・ガスリーは、F1イギリスGPで改善の兆しをみせたが、続くドイツGPではリタイア、ハンガリーGPでは周回遅れの6位と再び低迷した。

マックス・フェルスタッペンは、F1ハンガリーGPでのルイス・ハミルトンとのバトルで本気のメルセデスがいかに強いかを実感したと語る。

F1ハンガリーGPで初ポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペンは、レースの大部分をリードしたが、残り5周でタイヤ戦略の異なるルイス・ハミルトン（メルセデス）に勝利を奪われた。

カルロス・サインツは、マクラーレンはF1ハンガリーGPのある段階ではフェラーリのペースを上回っていたとし、今後に希望を持っていると語る。

カルロス・サインツは、F1ハンガリーGPでレッドブル・ホンダのピエール・ガスリーのバトルで倒して2戦連続となる5位フィニッシュを果たした。

トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトが、久々の表彰台となったF1ドイツGPについて振り返った。

F1ドイツGPの開幕前、ホンダF1はダニール・クビアトは2015年のハンガリーGPで彼が初めてF1の表彰台に登壇した時の話を聞いていた。もちろん、そのときはレースであのような素晴らしい結果が出る前のことだ。

メルセデスのルイス・ハミルトンは、F1ハンガリーGPでのスリル満点の戦いを終え、今後のマックス・フェルスタッペンとのバトルを楽しみにしていると語る。

F1ハンガリーGPではルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンは接近バトルを展開。2ストップ戦略に切り替えるというメルセデスの賭けが当たり、フレッシュなタイヤで20秒差を覆してハミルトンが勝利を収めた。

メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1ハンガリーGPでルイス・ハミルトンの2ストップ戦略を敢行するまで戦略チームが7周にわたって評価を行ったと語る。

ルイス・ハミルトンはファーストスティントを7周延長し、新しいハードタイヤを使用してリーダーのマックス・フェルスタッペンを攻撃したが、フェルスタッペンのアドバンテージを保持し続けた。

F1は、2020年シーズンの史上最多となる22戦のF1カレンダーに対応するためにプレシーズンテスト日数の削減を検討している。

バルセロナでのF1スペインGPは今シーズン限りで契約を満了することもあり、カレンダー落ちが濃厚と考えられていた。しかし、先週、カタロニア政府はF1と2020年の開催で合意に至ったことを発表した。

レッドブル・ホンダは、F1ハンガリーGPの決勝で、マックス・フェルスタッペンが2位、ピエール・ガスリーが6位でレースを終えた。

クリスチャン・ホーナー（チーム代表）
「今日の展開にはフラストレーションを感じている。マックスは、我々が彼に求められるすべてのことをした。スタートを決め、序盤のラップではレースをコントロールしていた」