F1

F1は、新型コロナウイルスによる渡航制限によって1チームでも参加できない状況になった場合は、世界選手権レースを開催しないと述べた。

3月15日（日）にF1オーストラリアGPで開幕する2020年のF1世界選手権は、エスカレートする新型コロナウイルスの状況により、最初の3戦の開催について大きな不確実性が残っている。

ピレリとフェラーリF1チームは、新型コロナウイルスの流行によってイタリアでの規制が厳しくなっていることを受け、3月5日（木）にフィオラノのテストトラックで予定されていた2021年18インチF1タイヤのテストを延期することに同意した。

フェラーリは、2021年の18インチタイヤのテストプログラムの一環として木曜日にウェットタイヤのテストを行う予定だった。それは先週のF1バルセロナテストから開幕戦オーストラリアGPまでにF1マシンが走行する唯一の機会でもあった。

ニコ・ヒュルケンベルグは、彼がモーターレースから“一時的に休憩”していると語る。

32歳のニコ・ヒュルケンベルグは、F1で表彰台を獲得することはなかったが、昨年末でルノーのシートを失うまで10年間F1グリッドにいた。

「自分がいるフェーズを快適に感じているよ」とニコ・ヒュルケンベルグはDPA通信に語った。

レーシング・ポイントF1チームは、2020年のF1バルセロナテストを通して話題となった。チームが発表した新車RP20は、昨年タイトルを獲得したメルセデスW10に酷似しているからだ。

だが、レーシング・ポイントF1チームは、合法的な枠組みの中でRP20を生み出したことを強調している。では、F1チームはレギュレーションに従ってF1マシンのどの部分を自ら開発しなければならないのだろうか。

メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、革新的な『DAS（デュアル・アクシス・ステアリング）』でメルセデスのF1ドライバーが大きな優位性を得るとの見方を否定する。

F1バルセロナテストのメルセデスW11のオンボード映像では、ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスがしばしばフロントタイヤのトー角と調整するためにステアリングを押し引きしている場面が確認された。

多くのF1エンジニアは、メルセデスはレッドブル・ホンダと比較して0.3秒の優位性があると分析する。

ドイツの専門誌Auto Motor und Sportは、F1バルセロナテストの各チームjのマシンのパフォーマンスを、ラップタイム、GPSデータ、使用したタイヤの種類、燃料負荷、エンジンモードの推定値を複数のエンジニアとともに分析。

メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、メルセデスとして2021年移行にルイス・ハミルトンに現状以上のお金を支払うことができないことを示唆している。

6回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、メルセデスとの現行契約が今シーズン末で失効する。噂ではハミルトンが年間7000万ドル（約75億円）の給与を要求しているとされているが、両者ともその噂を否定している。

アルファタウリF1チームは、6日間のF1バルセロナテストを成功裏に終え、2020年のF1世界選手権への見通しに非常に満足している。

トロロッソから名前を変えたアルファタウリ・ホンダは、6日間のF1プレシーズンテストで合計769周を走破。そのすべての走行を1基のF1エンジンで乗り切ったホンダの功績を称賛する。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、プロモーターは開幕戦にむけてすべての競技者が確実にオーストラリアに入国できるようにしていると語る。

F1オーストラリアGPの主催者であるオーストラリア・グランプリ・コーポレーションも今年のイベントが開催されることを確認している。