F1

2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、2026年にコルトン・ハータがキャデラックと契約した場合、F1で成功を収めるだろうと期待している。

ゼネラルモーターズが2026年にキャデラックをF1に参入させるという発表は、コルトン・ハータが待ちに待ったグランプリレースデビューをもたらす機会となる。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1最終戦アブダビGPのレース中にF1スチュワードを「stupid idiots（バカ野郎）」と無線で呼んだことに対する追加のペナルティを逃れることになりそうだ。

4度の世界チャンピオンは、今シーズンの公式記者会見でFワードを使用したことに対する罰として、先週後半に開催されるFIAの表彰式典のためにルワンダを訪問する間、すでに社会奉仕活動を行う必要があった。

リアム・ローソンは、レッドブル・レーシングへの加入が承認されれば、マックス・フェルスタッペンのチームメイトになることが最もエキサイティングなことだと考えている。

リアム・ローソンは、レッドブル・レーシングがセルジオ・ペレスをドライバーラインナップから外すことを決定した場合、2025年のF1でマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして加わる最有力候補であると見られている。

アルピーヌのアドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレは、昨シーズン、カルロス・サインツJr.との交渉がそれ以上進展しなかった主な理由について説明した。

今期のF1ドライバー市場で最も注目されたフリーエージェント候補であった元フェラーリドライバーは、最終的に長期間にわたる熟考の末にウィリアムズに加わった。当時、アルピーヌとアウディも彼の獲得を争っていた。

マクラーレンのF1チーム代表アンドレア・ステラは、15年以上にわたってチームに貢献してきた今井弘エンジニアの長年の功績を称え、敬意を表した。今井弘は1月をもってチームを去る。

今井弘は、ブリヂストンの元タイヤ開発者で、F1チームに迎え入れられ、タイヤに関する専門知識をチームに提供した数名の内の1人であった。

角田裕毅は、レッドブルF1の「自動昇格」にふさわしい実績を上げていると元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは考えている。

セルジオ・ペレスは、2024年F1シーズンでわずか152ポイントしか獲得できず、期待外れに終わった。チームメイトのマックス・フェルスタッペンが437ポイントで4年連続のワールドチャンピオンを獲得し、その差は歴代1位となった。

フェルナンド・アロンソは、エイドリアン・ニューウェイとともにアストンマーティンF1チームで仕事をする準備を進める中、「運命」が遂に成就したと考えている。

エイドリアン・ニューウェイは、レッドブルを離れた後、2025年初頭にアストンマーティンのテクニカルパートナーとして入社し、アロンソの長いキャリアの中で初めて、2度のチャンピオンと仕事をする。

マックス・フェルスタッペンは、アフリカにおける草の根モータースポーツを支援しており、F1とFIAがルワンダに進出することは「重要」であると主張している。

同国の首都キガリでは、今シーズンを締めくくるFIA年間表彰式が開催され、そこでフェルスタッペンが4年連続でF1ドライバーズチャンピオントロフィーを受け取った。

角田裕毅は、日本に帰国してホンダのファン感謝ファン感謝イベント『Honda Racing 2024 Season Finale』に出演しているが、2025年のレッドブル・レーシングのシートについては「質問NG」とメディアに通達があった。

レッドブルは、2025年のセルジオ・ペレスの去就が不透明となっており、角田裕毅とリアム・ローソンのどちらかが後任としてマックス・フェルスタッペンのチームメイトになるのではないかとの憶測がなされている。