F1

ルイス・ハミルトンは、フェラーリと2025年のF1シーズンに向けた契約を結んだことを、メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフに伝えるのは「恐怖だった」と主張した。7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンは、ヴォルフとは長期的な協力関係にあるが、その関係もあと数か月で終わる。

ハミルトンはモータースポーツキャリアの大半において、何らかの形でメルセデスと関わってきた。彼はメルセデスエンジンを搭載したマクラーレンでF1をスタートし、2013年シーズンにはワークスチームに移籍した。

アルピーヌF1チームのオリバー・オークス代表は、チームに望む変更を加えることに関して、忍耐を学ばなければならないと認めている。グリッドの最前列への復帰を目指して、夏休み明けからエンストンの運営に携わっているオークスは、成功は一夜にして訪れるものではないことをすぐに理解した。

オリバー・オークスは、ハイテックチームをジュニアカテゴリーで勝利に導くのを手伝う中で学んだことはいくらでもあったが、F1という巨大な組織で方向転換を図ることは全く異なる問題である。

F1は、12月にアブダビで行われるシーズン後のテストでルーキーのスプリントレースを開催する計画を立てていたが、ロジスティック上の理由により、この計画は中止となった。このアイデアは将来再検討される予定である。

シーズン最終戦のアブダビグランプリの翌週火曜日に10台のスプリントレースを開催するというコンセプトは承認される見通しであった。現在のF1カーでルーキードライバーにより多くの走行経験を積ませるというアイデアに、すべての主要関係者が賛成していた。

角田裕毅が、マカオニュースのインタビューに応じ、モータースポーツ界での急成長について語った。

24歳のF1ドライバー、角田裕毅にとって、マカオは馴染み深い場所だ。2019年に彼は有名なギア・サーキットでレースをし、11位でフィニッシュした。この経験は、彼がモータースポーツの頂点を目指す道のりのほんの一歩に過ぎなかった。

クロエ・チェンバースは、F1アカデミー2年目のキャンペーンでレッドブル・フォード・アカデミー・プログラムに参戦。2025年シーズンの最初のF1アカミデードライバーとして発表された。

アメリカ人ドライバーであるクロエチェンバースは現在、カンポス・レーシングが運営するハースでドライバーズ・ランキング4位につけている。20歳のチェンバースはバルセロナの第2レースで初優勝を果たし、さらに2回の表彰台フィニッシュを果たし、残り2ラウンドとなった。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、リアム・ローソンが来月F1に復帰する際に即時グリッドペナルティを受ける予定であることを明らかにした。

ダニエル・リカルドは大方の予想通り、RBのシートを失い、今シーズン終了までの契約で、モータースポーツアドバイザーのマルコが長年支援してきたニュージーランド人ドライバーのローソンと交代することになった。

クリスチャン・ホーナーがジョージ・ラッセルを無視するのは「愚か」だと示唆したにもかかわらず、メルセデスのドライバーはレッドブルの2026年F1シーズンの候補リストに入っていない。

これはヘルムート・マルコの主張であり、ラッセルが1周で7度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンと「同等、あるいはより速い」ことを証明しているにもかかわらず、レッドブルは「自分たちのジュニアに集中している」とマルコは述べている。

リアム・ローソンは、今月下旬にサーキット・オブ・ジ・アメリカのF1グリッドに復帰する際、おなじみの番号を背負うことになる。

リアム・ローソンはRBでダニエル・リカルドに代わって以来初のレースとなる2024年のF1アメリカGPでカーナンバー30を着けることになる。

マクラーレンは2024年のF1世界選手権でアップグレード戦略でトレンドに逆行した。これは他のチームも採用すべきアプローチなのだろうか？

F1チームは、マシンに継続的なアップグレードをもたらさなければ、確実に順位を下げてしまうことをよく理解している。