リアム・ローソンは「ホーナーとマルコのレッドブルF1での立場の犠牲者」
しかし、元F1テレビプレゼンターのウィル・バクストンは、この言葉は単に誠意のないものであり、意図的な「ガスライティング（心理的虐待）」の試みであるとさえ示唆していると考えている。
「『注意義務』というセリフは笑止千万で、ほとんどガスライティングだ」とバクストンはポッドキャスト『Fast and Curious』で語り始めた。
バクストンは、リアム・ローソンを解雇し、角田裕毅を起用するという決定は、レッドブルのシーズンスタートの不調を受けて、クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコの両者の将来を救うための共同作業だったと信じている。
「我々はリアム自身の利益のためにそうしていると言っているが、そうではない。自分の利益のためにそうしている。そこに存在する唯一の配慮は、チームを率いるクリスチャンとヘルムートの立場に対する配慮だ」とバクストンは付け加えた。
続いて、バクストンは、レッドブルによるローソンへの不当な扱いについて、それは最近の傾向ではないと強調した。むしろ、彼はすべてを2023年シーズンまで遡ることができる。
ローソンがレッドブルから何度も冷遇された経緯
リアム・ローソンは2023年以降、度々見落とされてきた。ローソンは、その年アルファタウリ（現RB）のシートをほぼ手中に収めていたが、2022年のイタリアGPでウィリアムズの一戦のみ出場したニック・デ・フリースのセンセーショナルなパフォーマンスを受けて、レッドブルはローソンのポテンシャルを無視し、代わりにデ・フリースにシートを与えた。
これが裏目に出て、チームはシーズン途中でデ・ブリーズを解雇したとき、ローソンは再びF1昇格のチャンスを失った。ダニエル・リカルドがRBの2番目のシートに抜擢され、ローソンが再びチャンスを得たのは、2023年のオランダGPでリカルドが負傷したときだった。
ローソンはパドックを感嘆させたものの、リカルドが回復すると、再び追い出された。ローソンがレギュラードライバーのシートを与えられたのは、リカルドが期待に応えられず、シンガポールGPの週末後に解雇されてからだった。
バクストンも、ローソンが何度も冷遇されたのは不当だったと考えている。
「皮肉なことだ。2023年当時、VCARBのシートに座るのに最もふさわしかったのは、おそらくリアムだっただろうからね」と彼は示唆した。
リアム・ローソンがRBに戻ってきた今、レッドブルでの経験が救いようのないほど傷つけていないことを願うばかりだ。 馴染みのあるチームに戻ってきたことは、ローソンにとって必要な若返りなのかもしれない。
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