F1

マックス・フェルスタッペンが昨年ラスベガスで4度目の世界選手権を獲得したとき、レッドブルのドライバーは無敵であるかのように感じられた。

2023年のタイトル獲得に間違いなく最適なマシンで22戦中19戦に勝利し、ライバルを圧倒することと、昨年のドライバーズタイトル獲得に向けて苦戦を強いられた3位、時には4位だったマシンでシーズン半ばの10戦連続無勝利から立ち直ることとは全く別の話だった。

レーシングブルズのCEOであるピーター・バイエルは、FIA（国際自動車連盟）に今後のルール変更を求める声が上がっていることについて、「Bチーム」批判を気にしていないと述べた。

レーシングブルズはレッドブルが所有しており、2つの別個の組織として運営されているが、その協力関係から生じる相乗効果により、両者の関係をより明確に規定すべきだという声が上がっている。

F1は、ベルギーグランプリと複数年契約を締結し、今後6年間のうち4年間、象徴的なスパ・フランコルシャン・サーキットでレースを開催することとなった。

この延長には、2026年、2027年、2029年、2031年の各シーズンにおけるグランプリが含まれており、これはサーキットにおける近年における大幅な投資、すなわち2つの新しいグランドスタンドの追加（収容人数1万人増）や、トラック外のエンターテイメントやファン体験の向上などを受けたものである。

リアム・ローソンは、昨シーズン、角田裕毅とダニエル・リカルドとがマシンに乗り込むのを見守るのがF1で経験した中で最も辛いことだったと認めている。

リアム・ローソンは、RBでのドライブを見送られたことで、2024年のF1シーズンの大半を欠場することになった。ローソンがオランダグランプリのプラクティスでリカルドが手を骨折してしまったため、2023年のF1シーズン中盤に代役として5回ほどスポット参戦し、レースに食い込んだ。

スクーデリア・フェラーリは、旧型マシンによるプライベートテストを巡る新たな、より厳しいFIA規制に適応を迫られており、ルイス・ハミルトンはわずか2週間後にフェラーリでのサーキットデビューを果たす予定だとオートスポーツ誌が報じている。

昨シーズンまでは、2～4年前のマシンの走行距離に制限はなかったが、昨年6月にマックス・フェルスタッペンがイモラでレッドブルの2022年型マシンをテストし、チームがRB20の縁石乗りの問題を解決しようと努力したことを受けて、2025年に向けてルールが調整された。

映画『F1』、すなわちブラッド・ピットが主演するF1を題材にした映画が今年後半に公開される予定だが、その影響はすでにパドックで感じられている。リアルな映像を撮影するために、F1クルーは新しい技術革新を模索しており、そのうちの1つは、将来チームが導入する可能性がある。

6月下旬に公開予定の映画『F1』が徐々に近づくにつれ、ブラッド・ピット主演、ルイス・ハミルトン出演のレース映画への期待が高まっている。

メルセデスは、予選走行中のブレーキロックに対する敏感さとオーバーステアの急激な変化という二重の打撃が、2024年にルイス・ハミルトンが経験した苦戦の引き金になったと考えている。

ハミルトンはW15で厳しいシーズンを耐え抜き、特に予選ではチームメイトのジョージ・ラッセルほど自分のマシンの力を発揮できなかった。6つのスプリントイベントを含む24レースのシーズンを通じて、ラッセルは24勝6敗で予選通過を果たし、スプリントを除くと合計19勝5敗となった。

キャデラックは、F1に新規参入するチームとしてデビューシーズンを迎えるにあたり、競争力という観点では大きなハンディを背負い、出遅れる可能性がある。しかし、そうした状況を回避できるいくつかの好材料がある。まず、すべてのF1チームが従わなければならない空力テストの割り当てがある。

スライディング・スケールによる空力テスト割り当てに従い、キャデラックは風洞テストとCFD（数値流体力学）に制限を受けることになる。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングの2025年のF1タイトル獲得の見込みにおいて重要なのは、リアム・ローソンの加入よりもRB21の競争力だと主張した。

フェルスタッペンは2024年に4年連続のドライバーズチャンピオンシップを獲得したが、レッドブル・レーシングはセルジオ・ペレスの苦戦が続き、コンストラクターズタイトルを逃した。