F1

キャデラックF1チームは、メルセデスのリザーブドライバーを務めるバルテリ・ボッタスを2026年シーズンのドライバーとして起用することを発表し、既に契約済みのセルジオ・ペレスと共に体制を組むことを明らかにした。これを受け、フィンランド人ドライバーの元上司であるトト・ヴォルフは、チームを通じてボッタスの新たな挑戦を歓迎するメッセージを発表した。

ボッタスは2017年から2021年までメルセデスに在籍し、10勝を挙げてチームのコンストラクターズ選手権5連覇に大きく貢献。

マクラーレンは10年以上ぶりにタイトルスポンサーを迎えることを発表した。その相手はマスターカードだ。しかし、CEOのザク・ブラウンは伝統的なパパイヤカラーのカラーリングが維持されることを強調した。

「心配はいらない。クルマはちゃんと認識できる姿のままだ」とブラウンはアムステルダムで行われた発表会でオランダ紙『Algemeen Dagblad』に語った。

オスカー・ピアストリは、今季のF1で貴重なポイントを失った瞬間があったにもかかわらず、自分が「不当に扱われたとは思っていない」と語った。

オーストラリア人ドライバーのピアストリは、今週末のF1オランダGPを前に、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスに対してドライバーズ選手権でわずか9ポイントのリードを保っている。

セルジオ・ペレスは、キャデラックF1チームへの移籍発表後、マックス・フェルスタッペンが最初に祝福のメッセージを送ってくれたことを明らかにした。ペレスはバルテリ・ボッタスとともにアメリカ新規チームのラインナップとして発表された。

現在2025年シーズンのF1シートを持たないペレスは、母国メキシコで開催されたキャデラックのイベントで、発表直後にフェルスタッペンから真っ先に連絡があったと語った。

角田裕毅は、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコが、自身とマックス・フェルスタッペンのマシン仕様に差があることを認識したのは、F1ベルギーGPとハンガリーGPでのことだったと明かした。

角田裕毅は2025年シーズン序盤2戦を終えた時点で昇格し、リアム・ローソンと入れ替わる形でレッドブルのシートに座った。しかし、ポイント獲得が安定せず、マルコが鋭い視線を注ぐ中でプレッシャーを背負ってきた。

FIA（国際自動車連盟）は今週末のオランダGPに向けて重要な調整を発表した。ザントフォールトでのピットレーン速度制限を従来の時速60kmから時速80kmに引き上げ、より多様な戦略を促す狙いがある。

伝統的に、この海辺の狭く曲がりくねったサーキットはカレンダーの中でも追い抜きが最も難しいコースのひとつとされてきた。さらに、タイトなスペースでメカニックを保護するために導入されていた時速60kmのピットレーン制限が、複数回のピットストップを大きく妨げてきた。

角田裕毅（レッドブル）は、2025年F1第15戦オランダGPに向けて意気込みを語った。夏休みを経て心身ともにリフレッシュし、後半戦に向けて万全の準備が整ったと強調している。

今週末の舞台ザントフォールトは天候や風の影響で予測不能な要素が多く、難しい週末になると見込まれる。角田裕毅にとっては、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして初めて迎える母国GPとなり、観客の熱気に包まれる中での挑戦となる。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、夏休み明け最初のレースを迎える。しかも舞台は地元オランダGP。オールドスクールなレイアウトのザントフォールトに戻ることを心待ちにしている。

5月に第一子リリーが誕生して以来、父親として迎える初めてのF1夏休みを過ごしたフェルスタッペンは、家族や友人とともに心身をリフレッシュしたという。休暇を経て挑むのは、自身にとって特別なホームレースだ。

セルジオ・ペレスは、2026年に新規参戦するキャデラックF1での復帰にあたり、レッドブル時代の困難な離脱を経た今「証明すべきことは何もない」と語った。

火曜日、ペレスと同じく経験豊富な複数勝利経験者のバルテリ・ボッタスが、2026年にF1の11番目のチームとして参戦するキャデラックのドライバーとして発表された。これにより、35歳のメキシコ人ドライバーは1年のブランクを経てグリッドに戻ることになる。

アストンマーティンF1チームのCEOアンディ・コーウェルは、2026年の新レギュレーション導入を見据え、チームを「創造的で型破りなイノベーションマシン」に変革する方針を明かした。

アストンマーティンはここ数年、シルバーストンに新設した最先端の本社を拠点に急速な拡張を続けているが、2025年シーズンも苦戦を強いられた。