F1

カルロス・サインツJr.は、F1日本グランプリでの罰金処分についてFIAを批判したことで、再びFIAと揉める可能性がある。

ウィリアムズのドライバーであるサインツは、日本でのレースで「胃の不調」により国歌斉唱に遅刻したとして、罰金2万ユーロ（うち半額は執行猶予付き）を科された。

ロンドンのタイムズ紙は、F1が2026年に売却される可能性があると推測している。

現在の所有者であるリバティメディアを巡る最新のニュースは、欧州連合がアメリカの企業によるMotoGPの商業権保有者であるドルナの買収を承認する見通しであるというものだ。

角田裕毅は、レッドブルがマックス・フェルスタッペンを失えばチームランキングでレーシングブルズの後塵を拝することになるというザク・ブラウンの見解に同意した。

その可能性は、現在チームが直面している現実でもある。というのも、4度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンがメルセデス移籍と強く結びつけられているからだ。

レッドブル・レーシングは2025年型F1マシン「RB21」の設計において、“運転不能になる恐れがある”という内部からの警告を無視していた。

Sky SportsのF1コメンテーター、デイビッド・クロフトがイギリスGPの現場で明かしたこの証言は、現在チームが陥っている深刻な不振の根幹に迫るものだ。

岩佐歩夢は、F1バーレーンGPのフリー走行1回目の出走に向けてレッドブル・RB21でシート合わせを完了した。

バーレーングランプリのフリー走行1回目に、岩佐歩夢はマックス・フェルスタッペンに代わってレッドブル・レーシングから出走。前戦日本GPからレギュラードライバーとなった角田裕毅と同時に強豪レッドブルのマシンを走らせることが話題になっている。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコが、バーレーングランプリを前に、今シーズン初の勝利がもたらした影響、角田裕毅の役割、タイトルレース、ライバルのマクラーレンについて語った。

ヘルムート・マルコは、1週間前の日本でのマックス・フェルスタッペンの今季初勝利は「小さな突破口」だったと語った。ドライバー交代など、シーズン序盤は波乱含みの展開だったが、それは成功を叱責され甘やかされてきた闘牛の魂を癒すものだった。

フェラーリは、今週末のF1バーレーンAGPでデビューすると伝えられている待望のフロアアップグレードに期待をかけている。

スクーデリア・フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、2025年マシンはペースが不足していることを認めている。

「予選ではコンマ2～3秒足りない」とバスールはSky Italiaに語った。「レースではさらに多く、コンマ3～4秒足りない」

キャデラックF1チームの代表であるグレアム・ロードンによると、キャデラックはF1のミッドフィールドとしての生活に満足することはないだろう。

59歳のグレアム・ローソンは、F1界では元マノーの創設者として知られている。マノーは、ヴァージン、マルシャと名称を変えながらF1に参戦したが、最終的には不名誉な形で、また財政破綻という形でF1から撤退した。

角田裕毅が、2025年F1 バーレーンGPに向けての展望を語った。

強豪レッドブル・レーシングのドライバーとして鈴鹿サーキットに凱旋した角田裕毅は日本のファンを熱狂させた。だが、予選ではQ2敗退、決勝でもポイントを獲得することができず、結果を残すことはできなかった。

マックス・フェルスタッペンが、2025年F1 バーレーンGPに向けての展望を語った。

3連戦の初戦となった日本でマックス・フェルスタッペンは鈴鹿サーキットで4年連続ポール・トゥ・ウィンという偉業を達成。劣勢とみられたレッドブルでポールポジションを獲得したことは大きな弾みとなった。

ホンダがF1の2026年ルール案について示した立場は、F1が方向転換し、代わりにV10またはV8エンジンを採用するという提案に対する重大な反対を示唆している。

より電動化が進んだ新世代のV6ハイブリッドエンジンは、来シーズンから2030年末まで使用される予定である。FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、そのスケジュール内でエンジンコンセプトを変更する可能性について話し合うため、金曜日にバーレーングランプリでメーカーを招集した。