F1

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、F1シートを失うことへの恐れを捨てた“はるかに自信のある”新しいケビン・マグヌッセンについて語った。

F1から1年間離れていたケビン・マグヌッセンは、今シーズン、ハースF1チームに復帰。以前に所属してときよりもはるかに競争力のあるVF-22を生かして目覚ましい結果を出している。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、モナコグランプリのスタートが管理された方法を受け、FIA（国際自動車連盟）は手順を見直すべきだと考えている。

レーススタートの遅れについては多くの議論がなされている。予定されているスタート時刻の少し前に雨が降り始めたとき、メカニックがドライタイヤをインターミディエイトタイヤに交換したため、グリッド上で懸命な活動があった。

ジョージ・ラッセルは、アレクサンダー・アルボンが2022年シーズンのオープニングステージ全体でウィリアムズF1で「並外れた仕事」をしていると語る。

トロロッソとレッドブルでのスティントに続いて2021年に1年間F1を離れていたアレクサンダー・アルボンだが、、今年、ウィリアムズと共にF1に復帰した。

2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、モナコは今後もカレンダーに残っていなければならないと語る。

モナコでの有名なレースは、世界中の多くの新しい場所からの関心が高まっている中で、将来のスケジュールでのスポットが保証されていないと考えられている。

元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、セルジオ・ペレスのF1モナコGPでの勝利は、レッドブル・レーシングに対して、自分はタイトルを争うことができ、戦うことができるという声明だったと感じ取っている。

F1スペインGPでセルジオ・ペレスは、シャルル・ルクレールがリタイアした後、勝利のための絶好のポジションにいたが、チームオーダーによってチームメイトのマックス・フェルスタッペンに勝利を譲り、2位でフィニッシュしていた。

6月5日（日）、フランス・ル・マンのサルト・サーキットで2022年FIA世界耐久選手権（WEC）第3戦となるル・マン24時間レースの公式テストデーが行われ、TOYOTA GAZOO Racingはル・マン5連覇へ向け走行を開始した。

このテストデーは、ル・マンのレースウィークに入る前に、ハイパーカーGR010 HYBRIDでサルト・サーキットのフルコースを走ることのできる唯一の機会であり、非常に重要です。チームは午前と午後、それぞれ4時間ずつのセッションをフルに活かして周回を重ね、有意義な一日となった。

レッドブル・レーシングのチーフエンジニアを務めるポール・モナハンが、残りのシーズンでRB18に計画している重要なアップデートについて概説した。

新しいF1レギュレーションに準拠した新世代F1マシンが導入された今シーズンは、プレシーズンテストから各チームがペースの改善を図っており、最終的には開発レースを制したチームがタイトルを獲得すると広く考えられている。

インディ500の翌週はミシガン州デトロイトでのストリートレースというのがインディカー・シリーズでは恒例となっている。ベルアイルという島の公園内に作られるバンピーかつハイスピードなコースでのレースでは、アレクサンダー・ロッシ（Andretti Autosport）が2位、スコット・ディクソン（Chip Ganassi Racing）が3位でゴールし、Hondaドライバー2人が表彰台に上った。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、F1チームは「まもなく」予算上限に達すると警告する。

現在、F1は予算上限の下で競争する第2シーズンにある。これは、主要なメーカーがライバルチームよりも大幅な予算を費やして、この分野で大きな競争ギャップを生み出すのを防ぐために導入された。