F1

周冠宇は、2025年のスクーデリア・フェラーリのリザーブドライバーになる契約に合意する前に、数多くのF1チームからアプローチを受けていたことを明らかにした。

昨シーズン末にザウバーF1チームでの正ドライバーとしての立場を失った周冠宇は、2014年から2018年までドライバーアカデミーに在籍していたフェラーリにリザーブドライバーとして復帰し、アントニオ・ジョビナッツィと兼任することになった。

バルテリ・ボッタスは、F1でチームが実績のあるドライバーよりも新進のドライバーを優先する傾向が「再び変わる可能性がある」と主張している。

前回のシーズンでは、2シーズン間でドライバーの顔ぶれが変わらなかったのはF1史上初めてだったが、2025年にルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍したことでグリッドに大きな変化が起こった。

フェラーリは、2024年度の決算が目標を上回ったことを受け、今年、5,000人の従業員に多額のボーナスを支払う予定である。

フェラーリの純売上高は、2023年度と比較して前年比11.8％増の66億7,000万ユーロ（約1兆円）となり、純利益は21％増の15億ユーロ（約2370億円）となった。

マクラーレンF1チームは、2025年F1世界選手権での成功を目指して、新車のエンジンを始動。そのサウンドを公開した。

マクラーレンは2024年のF1シーズンを好調に終え、26年ぶりにコンストラクターズチャンピオンを獲得した。マクラーレンのドライバーの一人、ランド・ノリスはドライバーズチャンピオンシップで2位になった。

アストンマーティンのチーム代表であるアンディ・コーウェルは、マクラーレンの復活劇を再現してF1でタイトルを獲得することは、チームが利用できるリソースがあれば「我々にもできる」と主張している。

アストンマーティンF1チームは、2023年に圧倒的な強さを誇るレッドブルに最も近い挑戦者としてスタートし、新加入のフェルナンド・アロンソの活躍により、開幕から8戦で6回の表彰台を獲得した。

F1オーストラリアGPの主催者は、2025年のF1世界選手権の開幕戦の開催を前にサーキットの変更を余儀なくされた。

目の肥えたF1ファンなら、トラックマーキングがこれまでの南半球での訪問時に見られた通常の黄色と緑ではなく、白く塗られることに気づくだろう。

アストンマーティンは、2025年のF1世界選手権シーズン開幕に先駆けて、新型F1マシン『AMT25』の初披露の日程を発表した。

アストンマーティンAMR25は2月23日に発表されるが、そのわずか数日前の2月18日には、F1のシーズンローンチイベントF175の一環として、カラーリングが初めて公開される。

クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンとリアム・ローソンのドライビングスタイルには驚くほど共通点があり、それがレッドブル・レーシングが今年のF1コンストラクターズタイトル奪還を目指す上で重要な意味を持つと考えている。

リアム・ローソンは、ジュニアチームのアルファタウリ、そしてRBで2年間で11のグランプリにしか出場していないにもかかわらず、今シーズン、レッドブル・レーシングに驚くべきステップアップを果たした。

ロダン・モータースポーツは、2025年のフォーミュラ2シーズンに向けたラインナップを確定し、アレキサンダー・ダンがクリスチャン・マセルとともにチームでレースを行うことになった。

マクラーレンの育成ドライバーであるアレクサンダー・ダンはフォーミュラ3のルーキーイヤーにバルセロナとモンツァのスプリントレースで2回の表彰台を獲得し、ドライバーズ選手権で14位となった。